Motion till riksdagen

1988/89:T705

av Kjell Johansson (fp)
Lokaliseringen av en ny flygplats i
Stockholmsområdet

Arlanda flygplats har alltsedan sin tillkomst fyllt ett stort behov. Under ett
antal år har likväl frågan om en ny storflygplats söder om Stockholm varit
aktuell. Tullinge har stått i blickpunkten och betraktats som den mest
attraktiva lokaliseringen. Genom förhållanden som är välkända är Tullinge
nu inte aktuellt.

Behovet kvarstår emellertid och skälen är många. Det är lätt att hamna i
ett slentrianmässigt tänkande och förbise - ja t.o.m. överse - med otillfredsställande
faktorer när saker och ting rullar på i stort sett hyfsat. Och det finns
sådana faktorer då det gäller Arlanda.

En av dessa är ju matningstrafiken. En snabbtågspendel står i dag högt på
prioritetslistan. En ”Arlandapendel" kommer också att innebära en väsentlig
förbättring.

Problemen kommer dock att kvarstå för de södra delarna av länet och
förorterna till Stockholm samt Södertäljeområdet. För sörmlänningarna
kommer det fortfarande att vara ett mindre företag att ta sig till och från
Arlanda. Givetvis kommer det att vara ändå besvärligare för dem som bor i
län som ligger ändå längre bort.

J arn vägsanslutning

Det bästa är givetvis om de resande kan ta sig till och från flygplatsen med
tåg. Ingen har väl någon högre åstundan att ställa bilen på någon flygplats när
man företar någon längre resa. Även från miljösynpunkt är detta mindre
bra.

En alternativ flygplats söder om Stockholm bör alltså lokaliseras där den
bästa matningstrafiken kan erhållas medelst järnväg. Enligt den planering
som nu gäller kommer såväl Svealandsbanan som södra och västra stambanan
att sammanstråla i Södertälje Syd. En flygplats skulle således av detta
skäl få en ytterligt fördelaktig placering här eller på någon näraliggande plats
där de tre järnvägslinjerna kan sammanstråla.

Betydande delar av Götaland och Svealand skulle härvid få en mycket
lättillgänglig flygplats. Från Stockholm C skulle restiden ej överstiga den till
Arlanda oavsett transportmedel.

Möjligheterna för en sådan lokalisering med justerad järnvägsdragning
bör därför undersökas.

Den ovan föreslagna lokaliseringen av en ny storflygplats skulle erbjuda en
närmast idealisk lösning för passagerarflygets räkning. Det står dock klart att

den kan bli svår att realisera av buller- och miljöskäl. Vid en närmare analys Mot. 1988/89

kan det visa sig att en direktanslutning till flygplatsen av samtliga järnvägslin- T705

jer ej är möjlig eller ens nödvändig. Alternativet kan då mycket väl vara en

spåranslutning till kommande Södertälje Syd. En lokalisering utmed Svea

landsbanan torde vara klart genomförbar. Även i detta fall erhåller man en

utomordentligt god trafiklösning med direkt snabbtågsförbindelse med

Stockholm.

Ovan skisserade alternativ för en flygplatslokalisering i närområdet
väster-sydväst Södertälje bör således prövas.

Framtida behov avgörande

Bedömningen av den framtida flygtrafikens omfattning och karaktär måste
naturligtvis vara avgörande för framtida investeringar av den storlek som det
här rör sig om. Hittills har flygtrafiken ökat kraftigt. Även fortsättningsvis
väntas en kraftig ökning av passagerartrafiken. Fraktflyget kan komma att
fördubblas på ett par årtionden - kanske snabbare. Förutsägelser är svåra att
göra.

Syftet med denna motion är inte heller detta utan snarare att peka på de
möjligheter som området söder om Mälaren erbjuder. Det måste då givetvis
nämnas att det redan i dag i Nyköping finns en färdig trafikflygplats. För
närvarande kan trafik ske med lätt och medeltung luftfart och med vissa
smärre upprustningar och förstärkningar kan Nyköping/Oxelösunds flygplats
bli en mycket bra kompletteringsflygplats. I förhållande till en helt
nybyggd flygplats är det endast mindre investeringar som är erforderliga.

Från miljösynpunkt är flygplatsen väl belägen. Inga bostadsområden har
tillåtits bli uppförda inom bullerområdet.

Som bekant har en av landets större flygflottiljer varit placerad i Nyköping
och flygplatsen har i alla år betraktats som en av de ”bullervänligare”.

För många flygresenärer från orter söder om Mälaren är Nyköping från
avståndssynpunkt mer attraktivt än Arlanda och i tidsåtgång nås Nyköping
från stora delar av stockholmsregionen på mindre än en timme. Bra
motorväg och järnväg med kommande snabbtågsförbindelse med Stockholm
och Arlanda ger Nyköping/Oxelösunds flygplats förutsättningar att vara ett
bra komplement till Arlanda.

Nyköping/Oxelösunds flygplats möjligheter bör således också prövas.

Hemställan

Mot bakgrund av det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om prövning inför lokaliseringen av en ny flygplats i
Stockholmsområdet.

Stockholm den 24 januari 1989

Kjell Johansson (fp)

9

gotab 16997, Slockholm 1989