Motion till riksdagen
1988/89:T541

av Karin Starrin och Stina Eliasson (båda c)
Ökad trafik på stambanan

Kommunikationer hör till samhällets viktigaste infrastruktur. Snabba,
effektiva och säkra kommunikationer spelar en allt mer avgörande roll för
utvecklingen i alla delar av landet. Inte bara företagsekonomiska aspekter
skall vägas in i betydelsen av goda kommunikationer, utan även de
samhällsekonomiska aspekterna.

Trafikvolymen har ökat mycket kraftigare under hela 1980-talet än vad
prognoserna visade. Det är framför allt bilismen som har ökat medan
järnvägstrafik och kollektivtrafik har minskat sina andelar.

För att klara trafikvolymen i framtiden anser vi att mer trafik måste föras
över på järnväg. För att få ett ökat antal passagerare måste man också vara
beredd på att satsa resurser. Människor i dag ställer allt högre krav på
bekvämlighet och accepterar inte stora tidsförluster.

Vi anser att sträckan Stockholm-Gävle-Bollnäs-Östersund måste ges
större uppmärksamhet. Längs denna sträcka finns ett stort befolkningsunderlag.
Olika utredningar visar att antalet resande står i direkt proportion till
hur täta förbindelser man har. För att öka resandefrekvenserna och för att
höja resvanorna måste man satsa på tätare tågförbindelser. Dessutom måste
man satsa på tursäkrare förbindelser.

Ett mycket olyckligt beslut togs när den nu gällande tågtidtabellen infördes
och en dubbeltur drogs in. Idag finns det bara 5 dubbelturer StockholmÖstersund.
Mellan kl 7.00 och 12.00 går det inget tåg till Stockholm. Före kl
14.00 går det ej att komma till Östersund från Stockholm. Detta är exempel
som visar att förbindelserna nu är mycket dåliga.

Turtätare och tursäkrare tågförbindelser måste till för att öka resandefrekvensen
och därmed på sikt skapa lönsamhet.

En effektiv förbindelse behövs i allra högsta grad i Sveriges inland.
Naturligtvis är det viktigt att få trafiken att fungera längs kusten. Men för att
få en komplett trafikföring behövs en lyftning även för inlandet. Därför anser
vi att ett snabbtåg längs stambanan inte är som ett orimligt krav. I dag är
restiden 6,5 timmar mellan Stockholm-Östersund, vilket gör att flyget
naturligtvis anses som ett mycket attraktivt komplement. Tyvärr är då
prisbilden en helt annan varför många tvingas att åka tåget trots den långa
restiden.

Den här sträckan borde även för statens järnvägar vara en mycket
intressant sträcka för snabbtåg.

Hemställan Mot. 1988/89

T541

Med anledning av det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om ytterligare en dubbeltur längs norra stambanan,

2. att riksdagen hos regeringen begär en utredning om snabbtåg
längs norra stambanan.

Stockholm den 25 januari 1989

Karin Starrin (c) Stina Eliasson (c)

10