Motion till riksdagen
1988/89:T536

av Kaj Nilsson (mp)

J ärnvägssträckan Karlskrona-Hässleholm

Persontrafiken på banan Kristianstad-Hässleholm, stomnätet, och på Blekinge
kustbana är föremål för väsentliga förändringar. I princip skulle
samtliga de nuvarande 16 dagliga dubbelturerna mellan Kristianstad och
Hässleholm vara ifrågasatta i den trafik som avses påbörjas i maj 1989.

Även sträckan Kristianstad-Karlskrona kommer att drabbas av negativa
förändringar, varvid bl.a. tåg kommer att ersättas med busstrafik, ett från
miljösynpunkt olämpligt transportalternativ. Personer som för att komma till
och från sina arbeten pendlar mellan olika platser, eller som är bosatta i
Kristianstad, klagar över ogenomtänkta tågtider för deras arbetsresor.
Servicen för resande över Hässleholm till Malmö/Lund och till Helsingborg
och för fjärresande till Göteborg och Stockholm försämras med bl.a. långa
väntetider som följd. Banan Kristianstad-Hässleholm är av väsentlig betydelse
för kollektivtrafiken i regionen. Det är omöjligt att endast bedöma
trafiken på denna separata stombandel. Den måste ses i ett helhetsperspektiv,
där de väsentliga interregionala förbindelserna ingår. En förändring
enligt aviserade förslag kommer att slå sönder både den regionala och
interregionala trafiken.

Miljöpartiet de gröna kräver att dagens tågtrafik Kristianstad-Hässleholm
bibehålies i oförändrad omfattning inte bara under trafikåret 1989/90.

Vi kräver också att Blekinge kustbana, Kristianstad-Karlskrona, elektrifieras.

Hemställan

Med anledning av vad som anförts ovan hemställs

1. att riksdagen ger regeringen till känna att stambanan Kristianstad-Hässleholm
bibehålls i oförändrad omfattning och

2. att kustbanan Kristianstad-Karlskrona i Blekinge elektrifieras.

Stockholm den 23 januari 1989

Kaj Nilsson (mp)