Motion till riksdagen
1988/89:T528

av Barbro Sandberg och Rosa Östh (fp, c)
Järnvägstrafiken i Uppsala län

Mot.

1988/89

T528-534

SJ befinner sig i ett förändringsskede. Man gör stora satsningar för att
kunna konkurrera med flyget på de medellånga järnvägssträckorna. Det är
enligt vår mening en riktig satsning. Nu när alla människor upptäckt, att vi
måste värna om vår miljö, är det viktigare än någonsin, att vi satsar på den
spårbundna trafiken. Vi vet också att allt fler människor skulle föredra att ta
tåget framför bilen om möjligheten fanns.

Spårbunden trafik är energisnål och därför från inhemsk energiproduktionssynpunkt
väl lämpad för våra förhållanden. Ökad användning av
spårbunden trafik medverkar också till mindre trängsel på vägarna, färre
olycksfall i trafiken, mindre buller och avgaser.

Vi har under ett antal år krävt att SJ skall göra det möjligt för människor,
som bor längs järnvägen, att i större utsträckning än vad som är möjligt i
dag kunna arbetspendla med tåg.

Från Tierps kommun i Uppsala län har vid upprepade tillfällen gjorts
framställningar om fler tågstopp. Även från Håbo och Älvkarleby kommuner
har framställning gjorts om att genomgående tåg i rimlig utsträckning
skall göra uppehåll i kommunens centralorter Bålsta respektive Skutskär.

För närvarande pågår ett försök med en samordning mellan SJ och Upplands
lokaltrafik med vissa tågstopp i Tierp för att underlätta tågpendling
till Uppsala.

Vi hälsar därför med tillfredsställelse planerna på ett snabbtåg Stockholm—Sundsvall
med bl.a. stopp i Skutskär och Tierp. Men eftersom detta
inte kan bli en realitet förrän tidigast en bit in på 1990-talet, anser vi det
viktigt att redan nu underlätta för tågpendling Tierp—Uppsala genom tågstopp
i Tierp.

I regeringens trafikproposition redovisades bl.a. Mälarbanan för ett intressant
projekt. Det förenar kraven på samhällsekonomisk betydelse med
viktiga miljö- och regionalpolitiska effekter, samtidigt som det bidrar till att
öka effektiviteten i järnvägssystemet.

Det är därför viktigt att man redan på planeringsstadiet beaktar Håbo
kommuns möjligheter till arbetspendling med tåg till Enköping och Stockholm.
Om det skulle visa sig bli en för stor belastning för fjärrtågen att
förutom i Enköping också stanna i Bålsta, borde det bli möjligt att organisera
en viss pendeltrafik mellan Enköping och Stockholm med uppehåll i
Bålsta och Kungsängen av samma karaktär som Uppsalapendeln med uppehåll
i Knivsta och Märsta.

1 Riksdagen 1988/89. 3 sami. Nr T528-534

Färjetrafiken mellan Hargshamn i Uppland och Nystad i Finland har nu Mot. 1988/89

startat. Från den 1 september 1989 skall trafiken utvecklas till att omfatta T528

också en tågfärja.

Inte minst från miljösynpunkt är det synnerligen angeläget att verksamheten
kan utvecklas enligt planerna, alltså att överföra vägtransporter till
järnväg.

Avsevärda godstransporter, som i dag går på landsväg, kommer att kunna
överföras till järnväg. En förutsättning för ett snabbt och driftsäkert
transportsystem och där trafiksäkerheten är tillgodosedd, är dock att en
rejäl upprustning av järnvägen Örbyhus—Hargshamn sker. Banverket bör
avsätta erforderliga medel till detta inom gällande investeringsramar, vilket
bör ges regeringen till känna.

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställer vi

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförs angående tågstopp i Uppsala län,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförs om upprustning av viss järnvägssträcka.

Stockholm den 22 januari 1989

Barbro Sandberg (fp) Rosa Östh (c)

2