Motion till riksdagen
1988/89:T518

av Carl Frick (mp)
Pendeltågstrafik i Skaraborgs län

”Tåg tåget för miljöns skull”

Bakgrund

Landsvägstrafiken står för betydande samhällskostnader som i dag inte
belastar den i full utsträckning. Det betyder att samhället i dag medvetet
gynnar vissa typer av transporter. Sådana är förutom landsvägstrafiken
luftfarten och detta anser miljöpartiet de gröna vara olyckligt med hänsyn
taget bl.a. till de allvarliga miljökonsekvenser som dessa transportsätt
medför.

För landsvägstransporterna tillkommer det omfattande lidande som
trafiken förorsakar i form av dödade, svårt skadade och andra skadade.

För att komma till rätta med dessa problem måste bl.a. hastigheterna på
vägarna sänkas och medborgarna erbjudas goda och attraktiva alternativ i
form av kollektivtrafik.

Det mest miljövänliga kollektivtrafiksättet är den spårbundna och det blir
då viktigt att väl utnyttja de spår som redan finns så att så många som möjligt
lättare kan utnyttja dem.

Genom Skaraborgs län går en av landets tunga järnvägslinjer - den mellan
Stockholm och Göteborg med goda förbindelser i båda riktningarna. På
linjen stannar man på ett fåtal ställen och de som bor i anslutning till banan
har svårt att ta tåget. De får, om de vill ta tåget, ta bilen långa vägar till
centralorter med begränsade och dyra parkeringar. Detta begränsar viljan
att utnyttja tåget. Har man väl satt sig i bilen känns det bättre att ta den hela
vägen om det är krångligt att lämna bilen för en tid.

Ett sätt att underlätta för medborgarna att ta tåget är att inrätta
pendeltågstrafik mellan väl valda knutpunkter. Pendeltåg som går i anslutning
till de stora tågen så att väntetiderna inte blir för långa. För pendeltåg
måste det finnas enkla biljettsystem som ansluter till de som finns i länens
övriga kollektivtrafik.

Åtgärdskrav

Miljöpartiet de gröna kräver att förutsättningarna för pendeltågstrafik inom
Skaraborg län utreds. Därvid skall betoningen ligga på total samhällsekonomi
där man tar hänsyn til personskadekostnader och miljöskador.

Mot. 1988/89
T518

Denna senare linje innebär att den av miljöpartiet de gröna föreslagna banan
mellan Lidköping och Skövde byggs.

Dessa pendeltåg skall stanna vid alla de små stationer som finns längs
banan eller åtminstone en gång per kommun i de kommuner som banan
passerar. Pendeltågstrafiken skall upprätthållas med en frekvens av minst ett
tåg per timme från tidig morgon till sen kväll också under lördagar och
söndagar. Lämplig vagntyp kan ASEAs X10 vara.

Hemställan

Med stöd av ovanstående hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att frågan
om pendeltågstrafik inom Skaraborgs län utreds,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att
lämpliga pendeltågslinjer i Skaraborgs län skall vara:

a) Falköping-Jönköping-Nässjö

b) Skövde-Hallsberg

c) Skövde-Alingsås

d) Lidköping - Skara—Skövde - Karlsborg,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att

pendeltågstrafiken skall upprätthållas så att tågen stannar vid de

småstationer som finns längs bansträckningen eller åtminstone en
gång per kommun som banan passerar,

4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att

pendeltågstrafiken upprätthålls från tidig morgon till sen kväll med

minst avgång en gång per timme under veckans alla dagar.

Stockholm den 19 januari 1989

Carl Frick (mp)

Aktuella pendeltågssträckningar är:

1. Falköping-Jönköping-Nässjö

2. Skövde-Hallsberg

3. Skövde-Alingsås

4. Lidköping—Skara—Skövde-Karlsborg

15