Motion till riksdagen
1988/89:Sk663

av Börje Nilsson (s)

Förtullning och passvisering vid flygplatser

Anspråken på tullväsendet ökar med den vidgade utrikeshandeln och med
trycket från allehanda försök att smuggla, särskilt narkotika. Det är därför
angeläget att rationalisera och styra in verksamheten med tullkontroll så
mycket som möjligt mot de största och mest problemfyllda införselvägarna.
Vi har också med tillfredsställelse iakttagit att starka sådana strävanden
förekommit inom tullverket.

En uppgift, som i förhållande till sin volym vållar tullverket mycket
arbete, innebär de alltfler inomnordiska flyglinjer, som trafikeras av små
plan i ett fåtal turer. Verksamheten ökar. Den 1 januari 1989 var omfattningen
i trafik med Köpenhamn och Oslo följande.

Linje	Flygbolag	Plantyp	Tillg.platser Dubbelturer/ vecka
Köpenhamn-Halmstad	Mukair	E110/B99	18/15	9
Linköping	Holmström B99	15	5
Örebro	Swedair	SF3	34	22
Kristianstad	Mukair	B99	15	8
Ronneby	Mukair	E110	18	10
Trollhättan 1
Linköping >	trafik planeras
Karlstad j
Oslo-Jönköping	Liz Air	Cessna	8	10
Karlstad	Avia	Metro	19	20
Örebro	Avia	Metro	19	20
Västerås	trafik planeras

Härutöver driver SAS med F27 med 40 platser trafik Köpenhamn—Jönköping,—Kalmar,—Västerås
och —Växjö.

En stor förenkling och besparing skulle vinnas om de angivna förbindelserna
tullbehandlades gemensamt i Köpenhamn, antingen genom köpta
tjänster från danska tullmyndigheter eller av i Köpenhamn placerad mindre,
svensk tullenhet. På samma sätt kunde passvisering ordnas. Vissa anordningar
finge sannolikt vidtas på lämplig gate i Köpenhamn. Motsvarande
system kunde vidtas i Oslo.

Mot.

1988/89

Sk663-672

1 Riksdagen 1988/89. 3 sami. Nr Sk663-672

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om rationalisering av tullbehandling och passvisering.

Stockholm den 25 januari 1989
Börje Nilsson (s)

Mot. 1988/89
Sk663

2