Motion till riksdagen

1988/89:Sk45

av Birger Schlaug och Åsa Domeij (båda mp)
med anledning av prop. 1988/89:107 om ändring i
lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon
m.m.

I prop 1988/89:107 föreslår regeringen åtgärder för att komma tillrätta med
den planerade skattesmitning som i ökande omfattning sker i samband med
direktimport av bilar, främst från USA. De av regeringen föreslagna
åtgärderna hårde grönas stöd. Dvs. bl.a. att även bilar därt ex motorn ligger i
bagageutrymmet skall uppfattas som fordon enl LFM om det kan antas att
fordonet efter importen skall iordningställas till ett fordon av skattepliktigt
slag.

I propositionen föreslås även att de generella högre försäljningsskattesatser
som infördes 1987 - och som innebär att skatten på 1988 års bilar sattes till
8 kr och 40 öre per kilogram tjänstevikt och på 1987 års bilar till 7 kr och 40
öre per kg - slopas. Detta innebär att försäljningsskatten (bilaccisen)
kommer att återgå till 6 kr och 40 öre per kg tjänstevikt, enl regeringens
förslag.

Miljöpartiet de gröna anser inte att det finns skäl att åter sänka bilaccisen
till den av regeringen föreslagna nivån. En sänkning till den av regeringen
föreslagna nivån jämfört med den tidigare högsta nivån skulle innebära ett
skattebortfall på ca 500 miljoner kronor.

Vägtrafiken medför i dag en betydande samhällsekonomisk nettoförlust,
vilket nedanstående tabell visar:

Vägtrafikens samhällskostnader

Inkomster

Försäljningsskatter

Bensinskatt

Kilometerskatt

Fordonsskatt

Dieselskatt

Summor:

2,1 miljarder kr.

15.6 ”

2,3 ”

3,9 ”

2,7 ”

26.6 miljarder kr.

Utgifter

Vägarna

Olyckorna

Övervakning

Miljökostnader

Skattebortfall

15 miljarder kr.
12 ”

1 ”

9 ”

4 ”

41 miljarder kr.

Utgiftssiffrorna bygger på material från Trafiksäkerhetsverket (PM 1987:3
olyckskostnaderna), finansdepartementet (skattebortfallet pga bilavdrag),
naturvårdsverket (miljökostnader: buller 4 miljarder kr.), SOU 1978:31
(övervakning), Leksell/Bilavgasutsläppens samhällsekonomiska kostnader
(avgaser: 5 miljarder kr.).

Speciellt avgaskostnaderna är ytterst lågt satta om man tar hänsyn till de
nya rön som visar att kväveoxidutsläppen hör till de främsta orsakerna till
havens övergödning och att 75 % av kväveoxidutsläppen i Sverige härrör

bilismen. Miljökostnaderna för koldioxid och dikväveoxid (som ökar kraftigt Mot. 1988/89

med katalytisk avgasrening!) är inte medräknade - växthuseffekten är svår Sk45

att sätta pris på.

Ovanstående samhällsekonomiska beräkning i kombination med de
grönas grundinställning i skattepolitiken - att skatten skall förskjutas från
skatt på arbete till skatt på konsumtion - innebär att partiet inte kan
acceptera regeringens förslag på minskad accis.

Hemställan
Vi föreslår

1. att riksdagen avslår den del av propositionen som behandlar 8 § i
Lag om försäljningsskatt på motorfordon,

2. att riksdagen beslutar att 8 § i Lag om försäljningsskatt på
motorfordon skall slå fast att bilaccisen skall vara 8 kr. och 40 öre per
kilogram tjänstevikt istället för den av regeringen föreslagna skatten
6 kr. och 40 öre.

Stockholm den 21 mars 1989

Birger Schlaug (mp) Åsa Domeij (mp)

6