Motion till riksdagen
1986/87 :T213
Lennart Alsén m. fl. (fp)
Europaväg 66, m. m.
Under de senaste årtiondena har världsekonomin kännetecknats av en
omfattande internationalisering, dvs. flertalet länder har alltmer ökat sin
export och import. Sverige har en öppen ekonomi och är därmed starkt
beroende av den internationella ekonomiska utvecklingen. En central
uppgift är att stärka exportindustrins konkurrenskraft. Satsningar i infrastruktur,
däribland väginvesteringar, intar därvid en framträdande roll.
Ur industrins strävanden att uppnå högre avkastning på investerat kapital,
och därmed stärka sin konkurrensförmåga, har vuxit fram en ny syn på
transporternas roll i produktionsprocessen. Detta synsätt betonar en helhetssyn
på transportkedjan, dvs. på hela materialflödet från råvaruleverantör till
slutförbrukare. Den bärande idén är att minska den totala genomloppstiden
för att minska det kapital som är bundet i råvaror, halvfabrikat och
färdigvaror.
Ett sätt att minska den ovan nämnda kapitalbindningen i företagen är att
tillämpa ”just in time-synsättet” (JIT) eller på svenska ”just i tid”. Detta
synsätt innebär att lagren minskas genom att leveranser av färdigvaror sker i
rätt tid för att säljas, förmonterade enheter i rätt tid för att slutmonteras osv.
Därigenom undviker företagen att kapital binds i buffertlager. Tillämpningen
av JIT innebär täta beställningar och täta leveranser, vilket leder till
minskade sändningsstorlekar. Genom detta kan företagen med noggrant
programmerade transporter frigöra kapital som finns bundet i lager. JIT
kräver därför breda och säkra vägar utan risk för trafikstockningar och andra
hinder, samt järnvägar med hög transportkapacitet.
För sydöstra Sverige spelar därför mot denna bakgrund E66 en avgörande
roll. Från Malmö till Norrköping passerar E66 en region med närmare en
miljon invånare, en region som på alla sätt måste förstärka förutsättningarna
för ett expanderande näringsliv. Ett väl utvecklat näringsliv med tillgång till
goda kommunikationer är ett måste för denna i många avseenden hårt
prövade region.
Längs E66 finns ett stort antal tätorter. Det finns ca 300 industriföretag
med fler än 50 anställda per företag lokaliserade i nära anslutning till E66.
Det är väsentligt att i diskussionen om vägstandard beakta att en skiftande
vägstandard mellan två orter leder till att transportkapaciteten anpassas efter
den vägsträcka som har lägsta standard. Att kunna erbjuda högfrekventa
transporter i exakt tid blir som tidigare nämnts en allt viktigare faktor för
näringslivet.
E66 spelar också en utomordentligt avgörande roll för persontransporter
na genom sydöstra Sverige. Regionen saknar järnvägsförbindelser i nord- Mot. 1986/87
sydlig riktning, vilket ytterligare understryker den roll E66 spelar som T213
sammanbindande länk. En utökning och förbättring av bussförbindelserna
på E66 är ett naturligt steg i utvecklingen. Snabbussar med stopp vid fasta
terminaler i större tätorter längs en förbättrad och utbyggd E66 skapar
förutsättningar för en regional trafik av hög kvalitet.
I detta sammanhang är det också viktigt att väga in de befintliga
järnvägslinjernas roll i transportsystemet. Den låt-gå politik som hittills
tillämpats vad gäller kommunikationerna i denna region måste ändras. En
systematisk planering, där en vettig och balanserad avvägning mellan olika
transportsystem kommer till stånd är ett krav man måste ställa för att
sydöstra Sverige skall ges möjlighet att utvecklas i positiv riktning. Planeringen
bör utföras i samarbete mellan regionala och centrala organ.
Samordningen mellan buss- och järnvägsförbindelser måste förbättras.
Snabba och bekväma transporter måste eftersträvas både mot Linköping/
Norrköping-regionen och Lund/Malmö-regionen. Ett väl utvecklat kommunikationsnät
med flyg, vägar och järnvägar bidrar till att sydöstra Sverige kan
utvecklas och konkurrera på lika villkor med övriga delar av landet. För
invånarna i en region är det väsentligt att ha tillgång till kvalificerad service i
form av bl. a. utbildning och sjukvård. E66 förbinder sydöstra Sverige med
universitet och regionsjukhus i Lund/Malmö-resp. Linköping/Norrköpingregionen.
Likaså spelar turismen en viktig roll i en regions utveckling. Här
har E66 en avgörande betydelse för sydöstra Sverige.
Dagens standard på E66 är mycket varierande. Många vägavsnitt har hög
olycksbelastning, låg framkomlighet och dålig trafikmiljö. Eftersom den
årliga trafikökningen på E66 är ca 3 % kommer problemen att förvärras om
inte tillräckliga väginvesteringar görs. I första första hand bör målsättningen
vara att E66 byggs ut till minst 90km/h tillåten hastighet och 13 meters
vägbredd.
Hemställan
Med hänvisning till det ovan anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om en upprustning av väg E66,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om behovet av en övergripande planering av
kommunikationerna i sydöstra Sverige.
Stockholm den 27 januari 1987
Lennart Alsén (fp)
Bengt Harding Olson (fp) Margitta Edgren (fp)
Karl-Göran Biörsmark (fp) Ingrid Hasselström Nyvall (fp)
Karin Ahrland (fp) Margareta Mörck (fp)
Charlotte Branting (fp) Börje Stensson (fp)
Hans Petersson (fp) 14
i Röstånga