6

Motion
1978/79:2400

av Karin Söder m. fi.

med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik

Den omfattande bilismen i våra större tätorters innerområden utgör
ett av de största trafikpolitiska problemen. Särskilt markant är det i
storstäder som Stockholm. En viktig orsak till de stora trafikmängderna
är den stora koncentrationen av service och arbetsplatser till innerstadsområdena.
Kontorsarbetsplatserna beräknas t. ex. alstra tre gånger så
mycket biltrafik som bostäder, räknat per 0,5 m2 våningsyta.

En aktiv regionalpolitik med inriktning på en decentraliserad samhällsstruktur
måste därför ses som en avgörande åtgärd mot de problem
som tätortsbilismen medför. Regionalpolitiska åtgärder kan emellertid
endast ge relativt långsiktiga resultat. Mot bakgrund av det allvarliga
och akuta läge som biltrafiken innebär för vissa tätortsområden är det
nödvändigt med åtgärder som kan ge mer omedelbar verkan.

Den mest framkomliga vägen är att genom lagändringar ge kommunerna
möjligheter att avgiftsbelägga även rörlig biltrafik med områdesoch
eller infartsavgifter.

De inkomster sådana avgifter skulle ge, bör främst användas till åtgärder
mot miljöproblem, föranledda av biltrafik, samt till en kvalitetsförbättring
och utbyggnad av kollektivtrafiken. Vi vill i detta sammanhang
hänvisa till motionen 1978/79: 1941.

Bristen på boendeparkeringar är ytterligare en bidragande orsak till
tätortsbilismen. Detta har bl. a. sin orsak i att gatumark inte kan reserveras
för en viss kategori bilar samt att kommunerna saknar möjligheter
att styra användandet av befintliga parkeringsanläggningar. En förändring
av detta förhållande synes nödvändig, varför en lagändring i detta
avseende behövs.

Avgörande skäl talar för betydligt ökad andel kollektiva resor och då
framför allt i de större tätortsområdena. Det är därför nödvändigt att
de trafikpolitiska insatserna bidrar till en överströmning från individuellt
till kollektivt resande.

Staten bidrar på olika sätt till en god kollektivtrafikförsörjning. Bidrag
utgår exempelvis till del av investeringar i tunnelbanor och andra

Mot. 1978/79: 2400

7

spårbundna anläggningar med planskilda korsningar. Det är angeläget
att vidga och öka dessa investeringsbidrag. Statsbidragen måste härvidlag
präglas av neutralitet inför olika kollektivtrafiksystem. Framför allt
innebär detta ett stöd till utbyggnad och förbättring av busstrafiken.
Busstrafikanläggningar, såsom terminaler, prioriterade ljussignalsystem
och kollektivtrafikfiler, bör ges särskild uppmärksamhet vid utformningen
av bidragsreglerna.

I Stockholmsområdet finns ett antal äldre spårsystem som ingår i den
regionala kollektivtrafiken och som har ett relativt stort behov av omfattande
upprustningsinsatser. Främst gäller detta Roslagsbanan, som
utgör stommen i Roslagens kollektivtrafikförsörjning.

Med hänsyn till den stora betydelse som de spårbundna kollektivsystemen
har för de berörda upptagningsområdena och för utvecklingen
totalt i Stockholms län på litet längre sikt är det angeläget att anpassa
statsbidragen för omfattande investeringar som är föranledda av betydande
upprustningsbehov. Det finns härvidlag anledning att minska på
nuvarande krav om planskilda korsningar. Statsbidragsberättigade investeringar
bör omfatta samtliga fasta anläggningar som anses nödvändiga
för kollektivtrafikens bedrivande. Det finns därutöver anledning
att utreda möjligheterna till statsbidrag även för s. k. rullande materiel
som har en lång avskrivningstid.

Stockholms läns landsting är huvudman för kollektivtrafiken i Stockholms
län. En betydande del av trafiken bedrivs enligt särskilt avtal på
SJ:s spårsystem med tillhörande anläggningar. Samarbetet har i vissa
avseenden kännetecknats av svårigheter att nå konstruktiva överenskommelser,
främst då beträffande iordningställandet av stationer med
tillräcklig kapacitet och standard. Stationen vid Södertälje Södra har ett
stort behov av upprustning och handikappanpassning. Därutöver är det
angeläget att få till stånd en station vid Flemingsberg. Med hänsyn till
de speciella omständigheter som kännetecknar dessa projekt finns det
anledning att skyndsamt utreda och i förhandlingar med Stockholms
läns landsting presentera förslag som inte förutsätter ett dubblerat spårsystem.

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär förslag till lagändringar i
syfte att öka kommuners möjlighet att styra användningen av
parkeringsplatser på gatumark till förmån för de boende,

2. att riksdagen hos regeringen begär förslag till utformning av
statsbidragsregler till kollektivtrafiken på sätt som angivits i
motionen,

Mot. 1978/79: 2400

8

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
som i motionen anförts om ombyggnad av stationen vid Södertälje
Södra och anläggande av en station vid Flemingsberg.

Stockholm den 29 mars 1979

KARIN SÖDER (c)

OLOF JOHANSSON (c)

PÄR GRANSTEDT (c)

P. O. SUNDMAN (c)

ANNA ELIASSON (c)

ERIK JOHANSSON (c)
i Hållsta

ELVY OLSSON (c)
KARIN ANDERSSON (c)
BENGT SJÖNELL (c)
ELIS ANDERSSON (c)