TU 1978/79:5

Trafikutskottets betänkande
1978/79:5

med anledning av propositionen 1978/79:23 om övertagande av
aktierna i Nora Bergslags Järnvägs AB

Propositionen

I propositionen 1978/79:23 har regeringen (kommunikationsdepartementet)
föreslagit riksdagen att till Järnvägar m. m. på tilläggsbudget I till
statsbudgeten för budgetåret 1978/79 anvisa ett investeringsanslag av
4 000 000 kr.-föratt staten den 1 januari 1979 skall kunna förvärva aktierna i
Nora Bergslags Järnvägs AB.

Utskottet

I propositionen redovisas den utredning som av en särskilt tillkallad
utrednings- och förhandlingsman verkställts beträffande förutsättningarna
för ett statligt övertagande av Nora Bergslags Järnväg (NBJ). Som resultat
härav har också upprättats ett preliminärt avtal baserat på förvärv av
järnvägsbolaget indirekt genom aktieövertagande. I samband med ägarskiftet
förutsätts en reduktion av den nuvarande driften, dels genom nedläggning av
delarna Gyttorp-Bredsjö och Gyttorp-Ervalla snarast möjligt, dels genom
rationalisering och anpassning till SJ-drift på det återstående nätet, med en
längd av ca 10 mil, under en övergångsperiod av - beräkningsvis - fem år från
tidpunkten för aktieövertagandet. Efter övergångsperiodens utgång förutsätts
verksamheten bli helt införlivad med SJ.

I propositionen anges det från näringslivs- och regionalpolitiska
synpunkter vara av stor vikt att berörda bygder och företag bereds möjligheter
till godstransportförsörjning genom järnväg. Även utskottet anser så vara
fallet. Genom järnvägsdrift tillgodoses också angelägna beredskapsändamål.
Järnvägsdrift i förutsedd omfattning ger vidare andrum för att komma till
rätta med sysselsättningsproblem, som vid en nedläggning av driften på det
totala NBJ-nätet skulle bli akuta både vid en del av företagen och vid
järnvägsbolaget.

Järnvägsbolaget bör i enlighet med det anförda från den 1 januari 1979
genom aktieköp övertas av staten med sikte på fortsatt drift på bansträckan
Otterbäcken-Gyttorp och sidobanan Bofors-Valåsen. Aktierna bör som
föredragande departementschefen förordat förvaltas av SJ, som därmed får
ett avgörande inflytande på bolagets drift och verksamhetsinriktning.
Anpassningen till SJ-driften från nyssnämnda datum förutsätts kunna ske
utan större problem då sedan många år samarbete och samtrafik föreligger

1 Riksdagen 1978/79. 15 sami. Nr 5

TU 1978/79:5

2

mellan NBJ och SJ i första hand genom SJ:s distriktsorganisation i
Örebro.

Vad beträffar köpesumman har enligt propositionen en ingående värderings-
och förhandlingsomgång mellan företrädare för staten och Broströms
Rederi AB-i dess egenskap av ägare till järnvägsbolaget-lett fram till att den
bör fastställas till 4 milj. kr. Utskottet tillstyrker att för ändamålet erforderligt
investeringsanslag anvisas i statsbudgeten för budgetåret 1978/79 under '
anslaget Järnvägar m. m. Då förvärvet inte beräknas kunna ge någon
förräntning bör hela investeringsbeloppet avskrivas. I propositionen förutsätts
därför också att regeringen får medge SJ att merbelasta förslagsanslaget
Avskrivning av nya kapitalinvesteringar, statens järnvägars fond, med 4 milj.
kr. för nämnda budgetår. Utskottet har för sin del intet att erinra mot att så
sker.

Med hänvisning till det anförda hemställer utskottet

att riksdagen till Järnvägar m. m. på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten
för budgetåret 1978/79 anvisar ett investeringsanslag av
4 000 000 kr.

Stockholm den 23 november 1978

På trafikutskottets vägnar
SVEN MELLQVIST

Närvarande: Sven Mellqvist (s), Arne Persson (c), Essen Lindahl (s). Rolf
Sellgren (fp), Kurt Hugosson (s), Rune Torwald (c), Rolf Clarkson (m), Erik
Johansson i Hållsta (c), Olle Östrand (s), Wiggo Komstedt (m), Rune
Johansson i Åmål (s), Margit Sandéhn (s), Sten-Ove Sundström (s), Rune
Svensson (c) och Anita Bråkenhielm (m).

Särskilt yttrande

av Sven Mellqvist, Essen Lindahl, Kurt Hugosson, Olle Östrand, Rune
Johansson i Åmål, Margit Sandéhn och Sten-Ove Sundström (samtliga s) som
anfört:

Den föreslagna lösningen med statsförvärv av aktierna i Nora Bergslags
Järnvägs AB för att säkra godstransportförsörjning genom järnväg finner vi
tillfredsställande.

Det är dock enligt vår mening inte rimligt att betala Broströms AB 4 milj.
kr. för att de gör sig av med en förlustbringande verksamhet. De beräknade
framtida driftunderskotten och de omställningskostnader som ett statsövertagande
medför borde ha lett till en för staten betydligt förmånligare
uppgörelse.

TU 1978/79:5

3

Med hänsyn till att det är angeläget att den förestående omställningen av
verksamheten påbörjas redan den 1 januari 1979 och till att en förnyad
avtalsförhandling skulle fördröja detta, vill vi dock inte motsätta oss att
riksdagen beviljar det föreslagna anslaget.

GOTA B 58806 Stockholm 1978