JuU 1977/78:21

Justitieutskottets betänkande

1977/78:21

med anledning av propositionen 1977/78:77 om vissa frågor rörande traflk med motorredskap och traktorer jämte motion

Propositionen m. m.

I propositionen 1977/78:77 har regeringen (kommunikationsdepartementet) efler hörande av lagrådet föreslagit riksdagen att anta i propositionen framlagda förslag till

1. lag om ändring i irafikskadelagen (1975:1410),

2. lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott,

3. lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov,

4. lag om ändring i körkortslagen (1977:477).

Rörande propositionens huvudsakliga innehåll hänvisar utskottet till vad utskottet anför under rubriken Utskottet.

I samband med propositionen behandlar utskottet den med anledning av propositionen väckta moiionen 1977/78:519 av Birger Rosqvist m. fi. (s), vari hemställs all riksdagen beslutar all i enlighet med vad i motionen anförts avslå förslaget om begränsning av förarens ansvar efler alkoholförtäring vid förande av traktor och motorredskap.

De vid propositionen fogade lagförslagen är av följande lydelse.

Riksdagen 1977/78. 7 saml. Nr 21

JuU 1977/78:21 2

1 Förslag till

Lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410)

Härigenom föreskrives alt I § trafikskadelagen (1975:1410)' skall ha nedan angivna lydelse.

Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse

1 § Denna lag gäller trafikförsäkring för motordrivet fordon och ersättning från trafikförsäkring för skada i följd av trafik med motordrivet fordon (tra-fikskadeersätlning). Lagen tillämpas dock ej på

1. motordrivet fordon som är avsett alt föras av gående,

2. motordrivet fordon när det användes för tävling, träning, övningskör-ning, uppvisning eller liknande ändamål inom inhägnat tävlingsområde,

3. motorredskap. 3. motorredskap som varken är

eller hör vara registrerat i hilregist-ret.

Har lill motordrivet fordon som omfattas av lagen kopplats fordon av annat slag. tillämpas lagens bestämmelser om skada i följd av trafik med motordrivet fordon på fordonskombinationen i dess helhet.

Denna lag träder i kraft den 1 maj 1978.

Lagen omtryckt 1977:949.

4 §'

/ mom.' Den som vid förande av motordrivet fordon eller spårvagn varit så påverkad av starka drycker, att del kan antagas, ati han icke på betryggande siitt kunnat föra fordonet eller spårvagnen, dömes för rattfylleri till fängelse i högst ett år eller, där omständigheterna är mildrande, till böter, dock lägst tjugofem dagsböter.

Till samma straff dömes föraren, om han av annat berusningsmedel var så påverkad som nyss sagts.

Den som fört motordrivet fordon eller spårvagn efter att ha förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efter färden uppgick till 1.5 promille eller däröver, skall anses ha varit så påverkad av starka drycker under färden, som i första stycket sägs.

2 mom. Är det ej styrkt, att föra
re av motordrivet fordon eller spår
vagn var så påverkad, som i I
mom. första stycket sägs. men har
han fört fordonet eller spårvagnen
efter att ha förtärt starka drycker i
sådan mängd att alkoholkoncentra
tionen i hans blod under eller efler
färden uppgick lill 0.5 men ej till 1.5
promille, dömes till böter, dock
lägst tio dagsböter, eller fängelse i
högst sex månader.

3 tnom. Vad som sägs i 1 mom.
tredje stycket och 2 mom. gäller ej
förare av

1. motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.

Den som fört motorfordon, tcr-rängmolorfordon, traktor med släpfordon eller spårvagn efter att ha förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efter färden uppgick till 1.5 promille eller däröver, skall anses ha varit så påverkad av starka drycker under färden, som i första stycket sägs.

2 mom.'' Är det ej styrkt, att förare av nunorfordon, terrängmotorfordon, traktor med släpfordon eller spårvagn var så påverkad, som i I mom. första stycket sägs. men har han fört fordonet eller spårvagnen efter alt ha förtärt starka dryc-: ker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller ' efler färden uppgick lill 0,5 men ej till 1,5 promille, dömes till böter, dock lägst tio dagsböter, eller fängelse i högst sex månader.

■Senaste lydelse 1975:611. Senaste lydelse 1975:611.

Alkoholutandningsprov får rutinm

1. förare av motorfordon som
stoppas vid i förväg beordrad Ira-
fikkontroll.

2. den som kan antagas under förande i\v motorfordon ha. med eller ulan skuld, hatt del i uppkomsten av trafikolycka,

3. den som kan misstänkas för att under förande av molmjordon ha begått brott enligt I-3S lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott eller sådan enligt vägtrafikkungörelsen (1972:603) strafflje-lagd förseelse som avser

a. färdhastighet.

b. skyldighet att stanna fordon.

c. skyldighet alt ha föreskriven
fordonslykta tänd.

Bestämmelserna i första stycket om förare av motorfordon gäller även förare av terrängmotorfordon, traktor med .släpfordon och spårvagn.

ässigt företagas på

1. förare av nuilordrivet fordon som stoppas vid i förväg beordrad trafikkonlroll,

2. den som kan antagas under förande av motordrivet fordon ha. med eller utan skuld, haft del i uppkomsten av trafikolycka.

3. den som kan misstänkas för att under förande av motordrivet

fordon ha begått brott enligt l-3§ lagen (1951: 649) om straff för vissa trafikbrott eller sådan enligt vägtrafikkungörelsen (1972:603) straffle-lagd förseelse som avser

a. tardhastighet.

b. skyldighet att stanna fordon.

c. skyldighet att ha föreskriven
fordonslykta tänd.

Bestämmelserna i första stycket om förare av nu>tordrivel fördon gäller även förare av spårvagn. De gäller ej förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående, och ej heller förare ar traktor utan släpjordon eller molorred-skap. när fordonet föres annorstädes än på väg.

Misstankes att körkortshavare vid förande av nu>torfordon, ler-rängmotorfordon, Iraklortåg eller spårvagn har brutit mot 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, och hade han före färdens slut förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod uppgick till minst 0,5 promille under eller efter färden omhändertages körkortet sedan analysbevis har erhållits. Är fråga om brott mot 4S 2 mom. nämnda lag. men uppgick alkoholkoncentrationen ej lill 0.8 promille, får om omständigheterna vid brottet kan anses mildrande, körkortet omhändertagas endast om körkortshava-ren tidigare har dömts för brott rnot 4{j nämnda lag.

Misstankes att körkortshavare vid förande av motordrivet fordon eller spårvagn har brutit mot 4S lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, och hade han före färdens slut förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod uppgick till minst 0.5 promille under eller efter färden omhändertages körkortet sedan analysbevis har erhållits. Är fråga om brott mot 4S 2 mom. nämnda lag. men uppgick alkoholkoncen trationen ej till 0.8 promille, får om omständigheterna vid brottet kan anses mildrande, körkortet omhändertagas endast om körkortshava-ren tidigare har dömts för brott mot 4 S nämnda lag.

JuU 1911/18:21

Utskottet

1 propositionen föreslås ändring dels i reglerna om trafikförsäkring av vissa molorredskap, dels i bestämmelserna om ansvar för träfikonyklerhet vid förande av vissa motordrivna fordon.

Trafikförsäkring m. m. av vissa motorredskap

Med molorredskap förstås enligt vägtrafikförfatlningarna motordrivet fordon som är inrättat huvudsakligen som arbetsredskap och som är konstruerat för en hastighet av högst 30 kilometer i limmen och endast med svårighet kan ändras till högre hastighet.

Enligt gällande bestämmelser i bilregislerkungörelsen (1972:599) och vägtrafikskattelagen (1973:601) skall motorredskap som med lillkopplai släpfordon används i vägtrafik för godstransport i princip vara registrerat, besiktigat och beskattat. Om redskapet används för persontransport är del emellertid undantaget från dessa bestämmelser. I propositionen förordas att molorredskap, som används för persontransport på väg som ej är enskild, skall vara registrerat, besiktigat och beskattat, vilket kan åstadkommas genom ändringar i bilregislerkungörelsen, som det ankommer på regeringen att vidta.

Trafikskadelagen (1975:1410) gäller trafikförsäkring för motordrivet fordon och ersättning från trafikförsäkring för skada i följd av trafik med motordrivet fordon (trafikskadeersättning). Lagen tillämpas dock inte på bl. a. motorredskap. 1 propositionen anför departementschefen all det enligt hans mening är angeläget att bestämmelserna om trafikförsäkring och trafikskadeersällning blir tillämpliga såväl på de molorredskap med lillkopplai släpfordon som används för godstransport som på dem vilka används för persontransport. I propositionen föreslås en ändring i 2 § trafikskadelagen, enligt vilken från lagens tillämpning endast undantas sådana motorredskap som varken är eller bör vara registrerade i bilregistret.

Genom de aktuella författningsändringarna avses bl. a. alt motverka alt äldre lastbilar, såsom skett på senare tid, byggs om så alt de kan klassificeras som motorredskap och användas för persontransport utan att vara registrerade, besiktigade, beskattade eller försäkrade.

Det i propositionen upptagna förslaget till ändring i irafikskadelagen (1975:1410) föranleder ej någon erinran eller något uttalande från utskottels sida.

Trafiknykierheisreglernas tillämpning på traktorer ulan släpfordon och motorredskap

Regler om straffrättsligt ansvar för onyklerhet vid förande av motordrivna fordon finns i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott (trafikbrotts-tagen). Enligt 1 mom. första stycket skall den dömas för rattfylleri som vid

JuU 1977/78:21 8

förande av motordrivet fordon eller spårvagn varit så påverkad av starka drycker, att det kan antas att han inte på betryggande sätt kunnat föra fordonet eller spårvagnen. Straffet är fängelse i högst ett år eller, där omständigheterna är mildrande, böter, dock lägst 25 dagsböter.

Enligt 1 mom. tredje stycket skall den som fört motorfordon, terrängmotorfordon, traktor med släpfordon eller spårvagn efter att ha förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efter färden uppgick lill 1,5 promille eller däröver anses ha varit så påverkad av starka drycker som sägs i första stycket.

Enligt 2 mom. gäller att om det inte är styrkt alt förare av motorfordon, terrängmotorfordon, traktor med släpfordon eller spårvagn varit så påverkad, som sägs i 1 mom. första stycket, men om han har fört fordonet eller spårvagnen efler alt ha förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efler färden uppgick lill 0,5 men ej till 1,5 promille, så skall han dömas till böter, dock lägst 10 dagsböter, eller fängelse i högst sex månader. Gärningen bi;tecknas i praxis rattonykterhet.

Motordrivna fordon indelas enligt vägtrafikförfatlningarna i motorfordon, traktorer, motorredskap och terrängmotorfordon. Förare av samtliga dessa fordon kan alltså dömas för rattfylleri enligt huvudregeln i 4 § 1 mom. första stycket trafikbrottslagen. Om det ej föreligger bevisning om alkoholkoncentrationen i blodet eller om koncentrationen ej uppgår till 1,5 promille, kan ansvar ändå ådömas på grund av annan bevisning angående alkoholpåverkans inverkan på kömingen.

De presumtionsregler, s. k. promilleregler, angående påverkansgraden som intagits i 1 mom. tredje stycket och i 2 mom. gäller ej förande av alla motordrivna fordon. Undantagna är motorredskap och traktorer ulan släpfordon. Delta innebär all förare av sådana fordon, även om del visas att alkoholkoncentrationen i blodet uppgick till 1,5 promille, inte kan dömas för rattfylleri om det inte föreligger bevisning angående alkoholpåverkans inverkan på körningen. Ansvar för rattonykterhet kan över huvud taget inte ådömas förare av traktor utan släpfordon eller motorredskap.

Promillereglerna i trafikbroitslagen hade, såvitt nu är i fråga, i sak samma innehåll när lagen tillkom år 1951. I förarbetena uttalades bl. a. att de erfarenheter som fastställande av promillegränserna byggde på väsentligen hänförde sig till fordon med hög konstruktiv hastighet och att dessa erfarenheter därför knappast kunde tillmätas avgörande betydelse för all utsträcka promillereglerna också till fordon med låg konstruktiv hastighet såsom skördetröskor, järnhjulstraktorer m. fl. Vidare erinrades om alt exempelvis en sådan verkan av alkoholkonsumtion som föriängd reaktionstid naturiigen ej behövde ha samma följder när föraren hade hand om ett långsamgående fordon som när han förde ett snabbt fordon (prop. 1951:30 s. 271).

Frågan om promillereglernas tillämpning på förare av traktor ulan släpfordon och motorredskap togs upp i en motion som väcktes vid 1976/77

JuU 1977/78:21 9

års riksmöte. 1 sitt av riksdagen godkända belänkande med anledning av moiionen (JuU 1977/78:3) uttalade utskottet att del delade motionärernas uppfattning alt förandet av motorredskap och traktor utan släp kan innebära påtagliga risker i trafiken, inte minst på grund av slorieken och tyngden hos en del av dessa fordon. Trafikbrollslagens promilleregler borde därför enligt utskottels mening i princip göras tillämpliga även på förare av sådana fordon. Med hänsyn lill pågående lagstiftningsarbete inom regeringens kansli borde dock motionen enligt utskottets mening inte föranleda någon åtgärd från riksdagens sida.

Departementschefen framhåller i propositionen alt de flesta traktorer och motorredskap har en avsevärd storiek och tyngd, vilket medför alt felaktigt framförande ofta kan innebära en påtaglig fara för person och egendom. Han uttalar också att del numera förekommer en rad olika typer av tunga molorredskap, t. ex. grävmaskiner, mobilkranar och gaffeltruckar, samt all såväl traktorer som motorredskap nu används i långt större utsträckning än när nuvarande trafiknykierhetsbestämmelser kom till. Olyckor med sådana fordon kan enligt departementschefen få allvariiga skadeverkningar, och samtliga trafiknykierhetsbestämmelser bör därför i princip tillämpas också på traktorer utan släpfordon och på molorredskap.

Mot den angivna bakgrunden föreslås i propositionen sådana ändringar i 4 § trafikbrottslagen att promillereglerna i princip blir tillämpliga på förande av alla motordrivna fordon. Med hänsyn till alt generellt gällande promilleregler skulle kunna träffa vissa fall, där irafiksäkerhetssynpunkler inte motiverar alt de tillämpas, föreslås emellertid den begränsningen i reglernas tillämplighet all de inte skall gälla förare av motordrivet fordon som är avsett alt föras av gående och inte heller traktor eller motorredskap när fordonet förs annorstädes än på väg.

De i propositionen föreslagna ändringarna i trafikbroitslagen föranleder följdändringar i 23 § körkortslagen (1977:477) och 2 § lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov.

I motionen 1977/78:519 yrkas all förslaget om begränsning av promillereglernas tillämpning lill förande på väg skall avslås. Enligt motionärernas mening motiverar Irafiksäkerhetssynpunkler myckel väl all reglerna tillämpas också i de fall då en alkohol påverkad förare av traktor kör på en åker även om han då inte direkt utsätter andra för Irafiksäkerhelsrisker. Reglerna bör enligt motionärernas mening också gälla för truckar, mobilkranar och grävmaskiner som är konstruerade för åkande förare och för förflyttning på väg även om de inte framförs på väg.

Den av motionärerna väckta frågan togs upp av flera remissinstanser under remissbehandlingen av 1966 års trafiknykterhetskommittés belänkande (SOU 1970:61) Trafiknykterhetsbroti. För fall där del kunde te sig mindre rimligt att ansvar ådömes, exempelvis när en traktor flyttas på en åker eller ett motorredskap används på villatomt, föreslog hovrätten över Skåne och Blekinge en starkt begränsad ansvarsfrihetsregel som kunde inskränkas att

JuU 1977/78:21 10

gälla endast då fordonet inte framfördes på väg. Andra remissinstanser föreslog införande av möjlighet lill åtalsunderlåielse i fall av denna art.

Utskottet tillstyrker i överensstämmelse med sitt ovan berörda ställningstagande tidigare under innevarande riksmöte att promillereglerna i princip görs tillämpliga på alla motordrivna fordon.

När del gäller frågan vilka begränsningar i promillereglernas tillämpning som bör uppställas vill utskottet anföra följande.

I enlighet med vad som föreslås i propositionen bör enligt utskottets mening fordon, som är avsedda all föras av gående, undantas från promillereglernas tillämpningsområde.

Utskotlet delar departementschefens bedömning alt de trafiksäkerhets-synpunkter som motiverar de straffrättsliga trafiknykterhetsbestämmelserna inte kan anses kräva att del nu föreslagna utsträckta straffansvaret för förare av vissa motordrivna fordon efler alkoholförläring skall gälla vid körning på annan plats än väg. På grund härav och då strafflagstiftningen principiellt inte bör utsträckas längre än vad som är motiverat med hänsyn till de intressen som i del enskilda fallet skall skyddas genom ett sirafföud, tillstyrker utskottet bifall till de i propositionen upptagna förslagen till lag om ändring i trafikbrotislagen och lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov samt avstyrker således bifall till motionen 519.

Förslaget lill lag om ändring i körkortslagen (1977:477) föranleder inte någon erinran eller något uttalande från utskottets sida.

Utskolieis hemställan

Utskottet hemställer

1. all riksdagen antar det genom propositionen 1977/78:77 framlagda förslaget lill lag om ändring i irafikskadelagen (1975:1410),

2. att riksdagen beträffande lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott med avslag på motionen 1977/78:519 i denna del antar de genom propositionen framlagda förslagen till lag om ändring i nämnda lag,

3. att riksdagen beträffande lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov antar del genom propositionen framlagda förslaget till lag om ändring i nämnda lag,

4. att riksdagen antar det genom propositionen framlagda förslaget till lag om ändring i körkorlslagen (1977:477).

Stockholm den 2 mars 1978

På justitieutskottets vägnar BERTIL LIDGARD

JuU 1977/78:21 11

Närvarande: Bertil Lidgard (m), Lisa Mattson (s), Eric Jönsson (s), Bertil Johansson (c), Arne Nygren (s), Lilly Bergander (s), Gunde Raneskog (c), Kerstin Andersson i Kumla (s), Håkan Winberg (m), Svea Wiklund (c), Gunilla André (c), Ella Johnsson (c), Helge Klöver (s), Martin Segerstedt (s) och Bonnie Bernström (fp).

Reservationer

1. vid 2 och 3 i utskottets hemställan

av Lisa Maltson (s), Eric Jönsson (s), Arne Nygren (s), Lilly Bergander (s), Kerstin Andersson i Kumla (s), Helge Klöver (s) och Martin Segerstedt (s), som beträffande lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott anser

dels att den del av utskottets yttrande på s. 10 som börjar med "Utskottet delar" och slutar med "motionen 519" bort ha följande lydelse:

Vad gäller den i propositionen upptagna begränsningen beträffande de ifrågavarande fordonens framförande på annan plats än väg vill utskottet framhålla alt det enligt utskolieis mening är angelägel all man i trafiknykterhetslagstiftningen inte avviker från den principiella inställningen att förande av motordrivna fordon inte bör ske efter alkoholförtäring. Det bör vidare beaktas att traktorer och molorredskap i många fall används på platser som utan att vara väg dock kan vara så frekventerade att fordonens framförande efter alkoholförtäring kan innebära stora risker. Utskotlet tänker här främst på exempelvis fabriksområden, byggarbetsplatser och parker. Någon avgörande skillnad i delta hänseende kan, när del gäller traktorer, inte anses föreligga mellan traktorer med eller utan släpfordon. Vidare har man, om en alkoholpåverkad förare för ett fordon på annan plats än väg, all räkna med faran för att han för ut fordonet på väg.

Vad nu anförts leder utskottet till uppfattningen alt det i propositionen upptagna undantaget från promillereglernas tillämplighet när fordonet förs på annan plats än väg bör utgå.

Utskottets ställningstagande ovan föranleder en följdändring i förslaget lill lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov.

Utskottet tillstyrker således bifall till motionen 519.

dels att hemställan vid 2 och 3 bort ha följande lydelse:

2. att riksdagen beträffande lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott i anledning av propositionen och med bifall lill motionen 1977/78:519 i denna de! antar det genom propositionen framlagda förslaget lill lag om ändring i nämnda lag med den ändringen alt 4§ erhåller följande som utskottets förslag betecknade lydelse:

JuU 1977/78:21 12

Regeringens jöislag Utskottets förslag

4§

1 mom. Den som vid förande av motordrivet fordon eller spårvagn varit så påverkad av starka drycker, alt det kan antagas, att han icke på betryggande sätt kunnat föra fordonet eller spårvagnen, dömes för rattfylleri till fängelse i högst ett år eller, där omständigheterna är mildrande, till böter, dock lägst tjugofem dagsböter. Till samma straff dömes föraren, om han av annat berusningsmedel var så påverkad som nyss sagts. Den som fört motordrivet fordon eller spårvagn efter att ha förtärt starka drycker i sådan mängd alt alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efter färden uppgick lill 1,5 promille eller därutöver, skall anses ha varit så påverkad av starka drycker under färden, som i första stycket sägs.

2 mom. Är det ej styrkt, all förare av motordrivet fordon eller spårvagn var så påverkad, som i 1 mom. första stycket sägs, men har han fört fordonet eller spårvagnen efter att ha förtärt starka drycker i sådan mängd att alkoholkoncentrationen i hans blod under eller efler färden uppgick lill 0,5 men ej lill 1,5 promille, dömes lill böter, dock lägsl tio dagsböter, eller fängelse i högst sex månader.

3 mom. Vad som sägs i 1 mom. 3 mom. Vad som sägs i 1 mom. tredje stycket och 2 mom. gäller ej tredje stycket och 2 mom. gäller ej förare av förare av motordrivet fordon, som är

1. motordrivei fordon, som är avsett avsett all föras av gående,
alt föras av gående,

2. traktor utan släp fordon eller
motorredskap, när fordonet föres
annorstädes än på väg.

3. alt riksdagen beträffande lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov i anledning av propositionen och med bifall lill moiionen 1977/78:519 i denna del antar det genom propositionen framlagda förslaget lill lag om ändring i nämnda lag med den ändringen att 2§ erhåller följande som utskottets förslag betecknade lydelse:

Regeringens förslag Utskottets förslag

2§ Alkoholutandningsprov flr rutinmässigt företagas på

1. förare av motordrivet fordon som stoppas vid i förväg beordrad
trafikkonlroll,

2. den som kan antagas under förande av motordrivet fordon ha, med eller ulan skuld, haft del i uppkomsten av trafikolycka,

3. den som kan misstänkas för att under förande av motordrivet fordon ha

JuU 1977/78:21 13

Regeringens förslag Utskottets Jörslag

begått brott enligt 1-3 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott eller sådan enligt vägirafikkungörelsen (1972:603) straffbelagd förseelse som avser

a. färdhastighel,

b. skyldighet alt stanna fordon,

c. skyldighet att ha föreskriven fordonslykla länd.
Bestämmelserna i första stycket Bestämmelserna i första stycket

om förare av motordrivet fordon om förare av motordrivet fordon gäller även förare av spårvagn. De gäller även förare av spårvagn. De gäller ej förare av motordrivet gäller ej förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av fordon, som är avsett att föras av gående, och ej heller förare av traktor gående. utan släpfordon eller motorredskap, när fordonet föres annorstädes än på väg.

2. vid 4 i utskottets hemställan

av Lisa Mattson (s), Eric Jönsson (s), Arne Nygren (s), Lilly Bergander (s), Kerstin Andersson i Kumla (s), Helge Klöver (s) och Martin Segerstedt (s), som beträffande körkorlslagen (1977:477) - under förutsättning av bifall till reservationen nr 1 - anser att den del av utskottels yttrande på s. 10 som börjar med "Förslaget till" och slutar med "utskottets sida" bort ha följande lydelse:

Genom den i propositionen föreslagna ändringen i 23 S körkorlslagen (1977:477) görs reglerna om omhändertagande av körkort hos den som misslänks för brott mot 4 S trafikbroitslagen i princip tillämpliga på förare av traktorer ulan släpfordon och av motorredskap. Det av utskottet föreslagna utvidgade straffansvaret för förare av dessa fordon utvidgar ytterligare tillämpningsområdet för dessa regler; misstanke om brott mot 4 § trafikbroitslagen kommerenligt utskottets förslag med stöd av promillereglerna att kunna riktas också mot den som fört fordonet på annan plats än väg. På motsvarande säll påverkas tillämpningsområdet för reglerna om körkorts-ålerkallelse i 16 S körkortslagen. Med anledning härav vill utskotlet framhålla alt de synpunkter som departementschefen anfört i slraffmätningsfrågan bör kunna anläggas även när del gäller körkorlsingripanden. Utskottet vill särskilt peka på möjligheten enligt 24 S körkorlslagen att om synnerliga skäl föreligger underlåta återkallelse och sälta ned spärrtid. Med dessa uttalanden tillstyrker utskottet bifall till förslaget om ändring i körkortslagen.