RIKSDAGEN TRAFIKUTSKOTTET |
PROTOKOLL | UTSKOTTSSAMMANTRÄDE 2023/24:4 |
DATUM | 2023-10-26 |
TID | 10.00 – 10.35 |
NÄRVARANDE | Se bilaga 1 |
§ 1 | Justering av protokoll Utskottet justerade protokoll 2023/24:3. | |
§ 2 | Utgiftsram för utgiftsområde 22 Kommunikationer (TU1y) Utskottet fortsatte behandlingen av frågan om ett yttrande till finansutskottet över proposition 2023/24:1 och motioner. Utskottet justerade yttrande 2023/24:TU1y.
| |
§ 3 | Utgiftsområde 22 Kommunikationer (TU1) Utskottet inledde beredningen av proposition 2023/24:1 och motioner. Ärendet bordlades. | |
§ 4 | Auktorisationssystem i fråga om tjänster för e-ID och digital post (TU3) Utskottet inledde beredningen av proposition 2023/24:6. Ärendet bordlades. | |
§ 5 | Ändrade regler om direkttilldelning av avtal om kollektivtrafik på järnväg (TU4) Utskottet inledde beredningen av proposition 2023/24:17. Ärendet bordlades. | |
§ 6 | Uppföljning av riksdagens tillämpning av subsidiaritetsprincipen (TU2y) Utskottet fortsatte behandlingen av frågan om ett yttrande till konstitutionsutskottet över riksdagens tillämpning av subsidiaritetsprincipen. Frågan bordlades. | |
§ 7 | Förslag till förordning om ändring av förordningarna (EG) nr 80/2009, (EU) nr 996/2010 och (EU) nr 165/2014 vad gäller vissa rapporteringskrav inom vägtransporter och luftfart Utskottet inledde subsidiaritetsprövningen av COM(2023) 591. Utskottet ansåg att förslaget inte strider mot subsidiaritetsprincipen. Denna paragraf förklarades omedelbart justerad. | |
§ 8 | Förslag till beslut om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG, 2009/33/EG och (EU) 2022/1999 samt rådets direktiv 96/67/EG vad gäller vissa rapporteringskrav inom vägtransporter och luftfart Utskottet inledde subsidiaritetsprövningen av COM(2023) 592. Utskottet ansåg att förslaget inte strider mot subsidiaritetsprincipen. Denna paragraf förklarades omedelbart justerad. | |
§ 9 | Kommissionens arbetsprogram 2024 Utskottet behandlade frågan om yttrande till utrikesutskottet över kommissionens arbetsprogram 2024. Utskottet beslutade att inte yttra sig. Denna paragraf förklarades omedelbart justerad. | |
§ 10 | Inkomna skrivelser | |
§ 11 | Övriga frågor Utskottet beslutade om att bjuda in företrädare för Trafikverket samt statsrådet Andreas Carlson, Landsbygds- och infrastrukturdepartementet, för att informera m.a.a. de aviserade planerna på att begränsa järnvägskapaciteten på sträckan Göteborg–Alingsås i samband med upprustningen av kontaktledningsanläggningen. Närmare information önskas i sammanhanget också av statsrådet om planerade åtgärder i järnvägssystemet i stråket Göteborg–Borås. V-ledamoten föreslog att utskottet skulle ta ett initiativ om lånefinansiering för ökad järnvägskapacitet i norra Sverige, se bilaga 2. Frågan bordlades. | |
§ 12 | Nästa sammanträde Nästa sammanträde äger rum tisdagen den 7 november 2023 kl. 11.00. | |
Vid protokollet Justeras den 7 november 2023 Ulrika Heie |
| NÄRVAROFÖRTECKNING | Bilaga 1 till protokoll 2023/24:4 | ||||||||||||
§ 1–2 | § 3–12 | |||||||||||||
LEDAMÖTER | N | R | N | R | N | R | N | R | N | R | N | R | ||
Ulrika Heie (C) ordf. | X | X | ||||||||||||
Thomas Morell (SD) vice ordf. | X | X | ||||||||||||
Gunilla Svantorp (S) | X | X | ||||||||||||
Maria Stockhaus (M) | X | X | ||||||||||||
Mattias Ottosson (S) | X | X | ||||||||||||
Jimmy Ståhl (SD) | X | X | ||||||||||||
Åsa Karlsson (S) | ||||||||||||||
Sten Bergheden (M) | X | X | ||||||||||||
Kadir Kasirga (S) | X | X | ||||||||||||
Helena Gellerman (L) | X | X | ||||||||||||
Carina Ödebrink (S) | X | X | ||||||||||||
Ann-Sofie Lifvenhage (M) | X | |||||||||||||
Linda W Snecker (V) | X | X | ||||||||||||
Magnus Oscarsson (KD) | X | X | ||||||||||||
Oskar Svärd (M) | X | X | ||||||||||||
Daniel Helldén (MP) | X | X | ||||||||||||
Johanna Rantsi (M) | X | X | ||||||||||||
SUPPLEANTER | ||||||||||||||
Patrik Jönsson (SD) | O | O | ||||||||||||
Jamal El-Haj (S) | ||||||||||||||
Lars Johnsson (M) | X | |||||||||||||
Inga-Lill Sjöblom (S) | X | X | ||||||||||||
Rashid Farivar (SD) | O | O | ||||||||||||
Denis Begic (S) | ||||||||||||||
Johanna Hornberger (M) | ||||||||||||||
Anna-Bell Strömberg (S) | ||||||||||||||
Rasmus Giertz (SD) | ||||||||||||||
Joakim Järrebring (S) | ||||||||||||||
Ann-Charlotte Hammar Johnsson (M) | ||||||||||||||
Kajsa Fredholm (V) | ||||||||||||||
Kjell-Arne Ottosson (KD) | ||||||||||||||
Anders Ådahl (C) | O | O | ||||||||||||
Ulf Lindholm (SD) | ||||||||||||||
Katarina Luhr (MP) | ||||||||||||||
Louise Eklund (L) | ||||||||||||||
Sara-Lena Bjälkö (SD) | ||||||||||||||
Vakant (SD) | ||||||||||||||
Isabell Mixter (V) | ||||||||||||||
Anders Karlsson (C) | O | O | ||||||||||||
Dan Hovskär (KD) | ||||||||||||||
Torsten Elofsson (KD) | ||||||||||||||
Emma Berginger (MP) | ||||||||||||||
Jakob Olofsgård (L) | ||||||||||||||
Camilla Mårtensen (L) | ||||||||||||||
Marléne Lund Kopparklint (M) | ||||||||||||||
Nadja Awad (V) | ||||||||||||||
Carl Nordblom (M) | ||||||||||||||
Rebecka Le Moine (MP) | ||||||||||||||
N = Närvarande | X = ledamöter som deltagit i handläggningen | |||||||||||||
R = Omröstning med rösträkning | O = ledamöter som härutöver har varit närvarande | |||||||||||||
| Bilaga 2 till protokoll 2023/24:4 |
Utskottsinitiativ Trafikutskottet 2023-10-26
Lånefinansiering för ökad järnvägskapacitet i norra Sverige
Linda Snecker, Vänsterpartiet
Det är i norra Sverige framtiden finns. Industrins gröna framtidsomställning är i full gång och investeringarna är stora. Men det finns ett hinder för utvecklingen och det är möjligheten till fossilfria tunga godstransporter.
Bristande kapacitet på järnvägarna i norra Sverige är ett av de största hindren för flera av de stora industrisatsningar som påbörjats. Inom ett par år kommer delar av norrlandsstråken – däribland Malmbanan - vara så trafikerade att det inte finns plats för fler tåg. Trafikverket har gjort bedömningen att de behöver tidigarelägga ett flertal av de planerade järnvägsprojekten.
Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att redovisa vilka åtgärder som krävs för att rusta transportinfrastrukturen i norra Sverige. Trafikverkets lösning är att lånefinansiera och att räntorna på så sätt belastar efterkommande nationell plan.
Det handlar bland annat om ett dubbelspår mellan Boden och Luleå för att säkra framtida malmleveranser och att tidigarelägga färdigställandet av Norrbotniabanan – en viktig åtgärd både för godstrafik och arbetsmarknad. Mängden godstransporter till Luleå hamn beräknas öka till 25 miljoner ton per år. Att öka järnvägskapaciteten kommer även främja Sveriges sjöfart.
Volvo cars, Green cargo, Stora Enso och SSAB har skrev i maj ett brev till infrastrukturministern om hur tågförseningar negativt påverkade Sveriges basindustri. Handelskamrarna i norr har länge varit bekymrade över den undermåliga järnvägen som de ser begränsar industrins potential.
Det finns ett flertal sätt att finansiera stora infrastruktursatsningar och det kan vara betydelsefullt att utreda en mer mångfacetterad finansieringsmodell. Men Trafikverkets vädjan om att få lånefinansiera för att kunna åtgärda de mest akuta behoven och utöka kapaciteten på prioriterade järnvägssträckor bör hörsammas.
Med tydligare förutsättningar för finansieringen kan Trafikverket bedriva projekten effektivare, vilket hela Sverige tjänar på. Samhällsnyttan är uppenbar.
Regeringen bör snarast återkomma med en plan för lånefinansiering för järnvägen i norra Sverige, baserad på Trafikverkets bedömningar.