den 8 mars

Interpellation 1999/2000:282 av Sten Andersson (m) till näringsminister Björn Rosengren om svenska hamnars konkurrensförmåga

Då Sverige folkomröstade om EU var ett av motiven för medlemskap att våra konkurrensmöjligheter skulle förbättras tack vare olika harmoniseringar mellan medlemsländerna.

Tyvärr har svenska pålagor delvis förhindrat harmonisering och i stället skapat kris inom flera branscher. Ett exempel är svensk åkerinäring som på grund av nationella pålagor befinner sig i en akut djup kris där många anser att stora svenska åkerier är försvunna senast inom tio år.

En annan bransch som riskerar hamna i samma situation är svenska hamnar. Inte därför att dessa ger dålig service, utan allt beroende på nationella pålagor som andra EU-länder saknar.

Kostnaden för att hantera en normalcontainer, (40 fot) i Göteborg, som är Sveriges största direktanlöpshamn, är 1 400 kr (allt inklusive).

Motsvarande hantering i danska Århus är 650. Detta i stort enbart beroende på att danska hamnar inte tar ut farledsavgifter. I Århus håller man på med en om- och utbyggnad av hamnen som på grund av avsaknad av farledsavgifter framöver blir en mycket svår konkurrent till främst Göteborgs hamn, som centralhamn i Norden.

Det ska understrykas att förlorar svenska hamnar möjlighet att konkurrera om s.k. direktanlöp, minskar inte endast antalet arbetstillfällen i hamnarna. Än värre är det faktum att gods som ska till eller från Sverige, måste omlastas utomlands, ökar kostnaderna för hela svenska folkhushållet.

Vid Sjöfartsforums årsmöte nyligen tillade en tung industrirepresentant, Volvo Transports förre vd Rune Svensson, att utan direktanlöp av den transoceana linjetrafiken, kommer frakterna att öka med 1@2 % i genomsnitt.

Vilka åtgärder är näringsministern beredd vidta för att underlätta svenska hamnars och Sveriges konkurrensförmåga?