Interpellation 1999/2000:370 av Jan-Evert Rådhström (m) till näringsminister Björn Rosengren om väntetid för kontrollbesiktning av fordon
Våren är här och därmed även allt längre köer till landets bilprovningsanläggningar. Den allt vanligare direktimporten av utländska bilar sätter också ökad press på anläggningarna. När man undersöker vänteläget runtom i landet blir man förskräckt över hur lång tid man kan få vänta på en besiktningstid. Många förhoppningsfulla husvagnsägare med besiktningstid fram till i juni kan exempelvis få se hela sin semesterdröm kraschad när besiktning inte kan ske förrän kanske tidigast i september.
Av bilprovningarnas rapporter från vecka 14 framgick att väntetiden för kontrollbesiktning då var upp till tio veckor på sina håll. En annan intressant notering från nämnda rapporter var att övertid var mera regel än undantag. Detta förekom både på kvällar och på helgdagar. En annan vanlig kommentar var att nyrekrytering av personal pågick.
Även yrkestrafiken reagerar på de långa väntetiderna hos bilprovningsanläggningarna. Åkerierna i Skåne säger sig kunna få permittera chaufförer på grund av att bilarna inte kan besiktigas i tid. Värst ställt är det i nordvästra Skåne som har en väntetid till besiktning på upp till 79 dagar.
Till hösten ska Bilprovningen i Helsingborg försöka lösa krisen genom att hyra in sig i en åkerilokal, där en ny station för tung trafik öppnar. I maj öppnar även en ny bokningscentral som kan fördela tiderna över landet. Lastbilschaufförerna som kör norröver ska då kunna besikta någonstans efter vägen där det är mindre belastning.
Inom det begränsade handlingsutrymme som det statliga ägandet och monopolsituationen ger Svensk Bilprovning försöker man möta kundernas krav. Tyvärr visar dock verkligheten att situationen ändå blir bara sämre och sämre.
Vid den muntliga frågestunden den 30 mars tog jag upp Bilprovningens långa väntetider med biträdande statsminister Lena Hjelm-Wallén som då förfäktade den meningen att det redan finns privata aktörer som kan ta upp konkurrensen med Svensk Bilprovning. Detta uttalande kom som en total överraskning och förefaller mig vara ett rent önsketänkande från vice statsministerns sida.
Visserligen har många påpekat att regeringen borde släppa på fordonskontrollmonopolet, bl.a. Konkurrensverket, men ännu har det inte kommit något förslag.
I andra sammanhang har dock regeringen numera insett att konkurrens är bra. Så sent som i regeringens proposition 1999/2000:78 skrev Näringsdepartementet apropå SJ följande:
"Det är viktigt att SJ ges möjlighet att på bästa sätt tillgodose kundernas krav på service, kvalitet och tillgänglighet samtidigt som förutsättningarna för en effektiv konkurrens på marknaden förstärks och därmed också förutsättningarna för ytterligare kostnadsbesparingar och därigenom prissänkningar för konsumenterna."
Den reflektion som kan göras är att regeringen inte behandlar det färdmedel som står för 80 % av transporterna i landet på samma sätt som andra transportmedel. När långa köer till fordonskontrollen drabbar motorcyklar och husvagnar må kanske ansvarige minister kunna rycka på axlarna, men när näringsverksamhet drabbas av störningar är det väl dags att dra åt sig öronen.
Jag vill därför ställa följande fråga:
Vilka åtgärder ämnar näringsministern vidta för att köerna till kontrollbesiktningen ska minska?