den 8 mars

Interpellation 2000/01:302 av Catherine Persson (s) till näringsminister Björn Rosengren om stöd till färjesjöfarten

Det danska folketinget beslutade våren 2000 att öka det danska statliga stödet till dansk färjenäring. Det danska internationella skeppsregistrets (DIS) tillämpningsområde utvidgades. Till detta ska läggas att Tyskland har en del statliga subventioner och uppgifter pekar på att de förbereder för liknande subventionssystem som finns i Danmark. Detta tillsammans påverkar starkt den svenska färjenäringens konkurrenssituation och svenska sjöjobb.

Regeringen har sedan tidigare tillsatt en arbetsgrupp för att förbereda ett nytt sjöfartspolitiskt beslut i och med att det nuvarande beslutet löper ut vid utgången av år 2001.

Med anledning av regeringens uttalande om sjöfartspolitiken i budgetpropositionen för år 2001 och motioner som väckts med anledning härav ansåg riksdagens trafikutskott i sitt betänkande (2000/01:TU1) att den 1 januari 2002 kan visa sig vara en för sen tidpunkt för ett nytt stöd till färjesjöfarten. Trafikutskottet anser att åtgärder behöver genomföras redan under år 2001 för att stärka konkurrenskraften och motverka utflaggning. Utskottet anser därför att regeringen snarast möjligt ska återkomma till riksdagen med förslag om hur åtgärderna under år 2001 ska utformas. Riksdagen beslutade i december 2000 i enlighet med trafikutskottets hemställan.

Regeringens arbetsgrupp, under ledning av generaldirektör Anders Lindström, har nu överlämnat sitt förslag till regeringen. Arbetsgruppen föreslår en ny förordning för rederistöd. Förslaget innebär att Sverige ska införa liknande statligt stöd som redan finns i Danmark, dvs. rederiet befrias från att erlägga skatt och sociala avgifter, en s.k. nettomodell. För att kunna erhålla detta statliga stöd föreslår arbetsgruppen att fartygen ska vara svenskregistrerade och "föra svensk flagg".

Arbetsgruppens förslag till nytt rederistöd skulle förbättra situationen avsevärt för flera svenska rederiet och svenska sjöanställda. Samtidigt som det för andra svenska sjöarbetare med stor sannolikhet skulle leda till arbetslöshet.

TT-Line AB är ett tyskt helägt dotterbolag som bemannar fem av rederiets sju fartyg. De fem fartyg som TT-Line AB bemannar har svensk besättning med svenska kollektivavtal och löner som är avtalade med svenska fackföreningar. Fartygen går dock under Bahamas flagga. Rederiet (TT-Line GmBh & Co i Hamburg) som TT-Line AB bemannar har tidigare försökt flagga svenskt, men av skatteskäl kompliceras detta av att rederiet är tyskägt. Rederiet trafikerar rutter mellan Trelleborg och Tyskland. Under 2000 skeppades 10,5 miljarder ton gods via Trelleborgs hamn. Sedan flera år tillbaka noterar Trelleborgs hamn all time high igen i hanterad godsmängd. Detta gör Trelleborg till en av Skandinaviens största hamnar.

Om regeringen väljer att lägga förslag i enlighet med arbetsgruppens förslag skulle detta innebära att TT-Line AB får lönekostnader för personalen som är 30@40 % högre än vad konkurrenterna har. Risken är då mycket stor att ca 500 svenska jobb på TT-Line AB försvinner och då i stället blir tyska jobb. Av dessa ca 500 anställda är ca 50 % bosatta i Trelleborg och 50 % i södra Sverige i övrigt.

Ett sätt att lösa den här situationen är att låta arbetsgivarens hemvist (dvs. Sverige) vara utgångspunkten för om svenskt statligt stöd ska utgå. Det skulle innebära att även TT-Line AB kommer att omfattas av stödet eftersom TT-Line AB visserligen är tyskägt, men registrerat som svenskt aktiebolag. Det är en lösning som också förordats av flera tunga remissinstanser.

Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande frågor till näringsministern:

Vad avser näringsministern vidta för åtgärder för att trygga svenska sjöjobb?

Avser näringsministern lägga förslag i enlighet med arbetsgruppens förslag om ny förordning för rederistöd och då med komplettering att låta arbetsgivarens hemvist vara utgångspunkten för om statligt stöd ska utgå till svenska rederier och svenska sjöjobb?

När avser näringsministern återkomma till riksdagen om förslag till statligt stöd för svensk färjesjöfart och svenska sjöjobb?