Fru talman! Det finns en bild som politiker i Sverige och i resten av Europa i många år har byggt sina regler runt, nämligen att det enda som spelar roll är vilket bränsle bilen drivs med. Det handlar om bonus för elbilar, förbud mot nya bensin- och dieselbilar från 2035 och miljözoner där bara drivmedlet räknas. Vidare handlar det om att el är bra och att bränsle som bensin och diesel är dåligt. Men verkligheten är inte så enkel.

Här i Stockholm har man velat stänga ute alla bensin- och dieselbilar från delar av city. En tung elsuv på två och ett halvt ton hade fått köra in, men en liten bensinbil, hälften så tung som elsuven, hade inte fått det. Länsstyrelsen har tack och lov stoppat förslaget, men tanken finns kvar.

Utsläppen kommer inte enbart från avgasröret. Däcken slits. Vägarna slits. Bromsarna slits. Och ju tyngre bilen är, desto mer partiklar. Det spelar då ingen roll vad bilen drivs med.

Mycket av vägdammet i Stockholm kommer från dubbdäck vintertid. Därför har många städer förbjudit dubbdäck på flera gator, och fler är på väg. Men där dubbdäcken är borta är vikten kvar. Och den finns där året runt.

Hemma hos mig i Munkedal, och i stora delar av landet, ser det annorlunda ut än på Kungsgatan. Där är bilen inte ett val. Det är så man tar sig till jobbet och till affären, och det är så man tar sig iväg för att hämta barnen. Det är långa avstånd, och många kör en begagnad bil som de har råd med. De får höra år ut och år in att de är en del av problemet. Det är inte rättvist, och det är inte heller sant.

En ny elbil kostar flera hundra tusen kronor. Även med en premie, som betalas av andra skattebetalare, är det inte många som har de beloppen liggande. Den som kör en tio år gammal dieselbil gör det sällan för att man vill förstöra miljön, utan man gör det därför att det är den bil som passar eller den bil man har råd med. En bil som sköts och körs länge kan vara ett bättre val än en tung elbil som köps bara för att den har rätt etikett. Det är den samlade bilden som räknas: vikt, slitage, återbruk, hur bilen tillverkas, hur länge den används och vad som händer sedan.

Även EU har börjat förstå detta. Med Euro 7-förordningen ska partiklar från bromsar och däck för första gången regleras för alla bilar – även elbilar. Och det slutar inte där. EU-kommissionen har föreslagit att man ska backa från att bara elbilar ska få säljas från 2035. De stora biltillverkarna har gjort samma resa. Till och med Volvo har släppt målet med att bara sälja elbilar. Det är inte för att de har slutat bry sig om miljön, utan det är för att verkligheten är mer komplicerad.

Detta handlar inte om att vara emot elbilar. Den som vill ha en elbil ska få skaffa en, men den som bor i stan eller på landet och kör en dieselbil ska inte behöva skämmas för det.

(Applåder)