<anforande>
<dok_hangar_id>5285404</dok_hangar_id>
<dok_id>HD0995</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2025/26:95 Måndagen den 23 mars</dok_titel>
<dok_rm>2025/26</dok_rm>
<dok_nummer>95</dok_nummer>
<dok_datum>2026-03-23 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Cykelfrågor</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>27d98274-c676-f111-bf27-6805cafeabf9</anforande_id>
<anforande_nummer>90</anforande_nummer>
<talare>Anders Karlsson (C)</talare>
<parti>C</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Jag tackar ledamoten Magnus Jacobsson för frågan.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Varför ställa olika trafikslag mot varandra? Jag instämmer i ledamotens beskrivning av frihetskänslan som en bil ger och nyttan. Här pratade jag egentligen om nyttan för folkhälsan och miljön. Den frihetskänsla jag kan känna i dag med en bil är att jag kan ta med en cykel även med bilen, speciellt i ledamotens hemtrakter på västkusten. Sommartid är det inte så lätt att parkera – det som skulle ge en frihetskänsla i det området.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Angående sträckan mellan Nässjö och Eksjö instämmer jag i ledamotens uppfattning. Precis som jag sa funderade jag över hur många som kommer att använda sträckan. Detta beror på att man hade skapat två-plus-ett-vägar som gjorde det enormt svårt att ta sig fram med cykel. Det fanns en logik i detta.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag lyfte fram vägen mellan Bodafors och Nässjö, som är sex kilometer, och den borde ha varit självklar för arbetspendling. Här finns inte en logik i fråga om att göra rätt prioritering, utan det beror på vem som betalar och de prioriteringar som görs i kommunen.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0249730539015</intressent_id>
<rel_dok_id>HD01TU13</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2026-07-03 12:04:05</systemdatum>
<systemnyckel>699194</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_HD0995/#anf90</protokoll_url_www>
</anforande>
