Fru talman! I TU10 behandlas ett antal olika frågor om sjöfart. För att förklara för den som lyssnar på debatten: Vi har en debatt i trafikutskottet som handlar om infrastruktur i det stora hela. Vi har också en budgetdebatt som delvis handlar om de här sakfrågorna. Nu gäller det alltså om ett motionsbetänkande som handlar om sjöfarten.

Detta kanske gör att man saknar vissa frågor i debatten, men jag ville bara förklara hur det hela är uppbyggt och varför man inte diskuterar alla frågor i alla betänkanden som också rör sjöfarten. Det finns dock gott om viktiga frågor att debattera när det gäller sjöfartens utveckling.

Man får väl ändå säga att vattenvägarna är våra äldsta vägar. Jag ska inte göra någon lång historisk exposé över Sverige som sjöfartsnation. Det är klart att det har funnits tider som har varit stoltare än den vi ser i dag, även om jag tycker att det finns anledning att vara stolt över ett antal svenska rederier, som gör ett fantastiskt arbete. Det gäller både miljöomställning och förmåga att se att sjöfarten är en fin möjlighet att transportera mycket gods på ett klimatsmart sätt.

Jag hade själv förmånen att tillsammans med ytterligare en ledamot i utskottet besöka Holland och Tyskland och vara med vid sjösättningen av en båt som Thunbolagen hade beställt och byggt här i Europa. Denna båt ska gå längs den engelska kusten.

Precis som den tidigare talaren nämnde är kustsjöfarten en viktig del både i vårt land och i resten av Europa. Sjöfarten är till stor del internationell och har ett internationellt regelverk, men det finns verkligen mycket som vi kan göra här i Sverige också.

Thunbolagen beställer en ny båt var tredje månad. Det är fantastiskt att se den framtidstro som finns kopplad till den svenska sjöfarten! Den här regeringen har vidtagit några åtgärder som har varit bra för sjöfarten; det får man ändå säga. Men det finns betydligt mer att göra på många olika sätt.

Även om vi nu väntar på en nationell plan tyckte jag att det lät betryggande att ledamoten från Sverigedemokraterna nämnde slussarna i Trollhättan och att de nu ska byggas. Det känns tryggt, för det är otroligt viktigt att Vänersjöfarten kan utvecklas på ett bra sätt. Det ger oss möjlighet att avlasta vägnätet och järnvägsnätet. Sjöfarten är ju både en klimatsmart och en avlastande del i övrigt.

Precis som vi alla vet är de avgifter som finns väldigt betungande. Centerpartiet tycker att man borde vara ännu tydligare när det gäller miljöavgifterna och farledsavgifterna så att det blir en betydligt bättre differentiering för dem som har beställt nya båtar som går på mycket mer miljövänliga bränslen. Det borde man kunna göra på ganska kort sikt.

I den dialog vi har med de bolag som beställer nya båtar är det spännande att höra att de menar att man kan minska utsläppen mycket på kort tid. Det är otroligt viktigt för oss i klimatarbetet att detta kan ske, och därför välkomnar jag verkligen om kommande regeringar fortsatt kan lyfta sjöfartens möjligheter till utveckling som ett prioriterat område.

Hur det än är blir det nämligen väldigt mycket fokus på väg och järnväg. Trots att det finns ett mål om att flytta över alltmer gods till sjöfart, men också till järnväg, ser vi inte det hända. Då är det viktigt att peka på de hinder som finns för detta, och avgifterna är en sådan del, men också att se över hela systemet. Det handlar om möjligheterna att utveckla kustsjöfarten och insjöfarten men också om hur vi skapar möjligheter för alla hamnar längs vår kust att vara en del i framtidsarbetet med den gröna omställningen.

Här tycker jag att man bör titta på grannländerna. I många andra frågor tittar vi ju på både Norge och Danmark, och i Norge har man tagit fram en grön strategi där bransch, hamnar – som i Sverige i dag många gånger ägs av kommunerna – och myndigheter går samman och gemensamt avsätter resurser för att få en betydligt bättre fart i den gröna omställningen av sjöfarten.

Jag vill i detta sammanhang också säga att vi givetvis står bakom alla våra reservationer men att jag väljer att yrka bifall till reservation nummer 6.

Det är viktigt att, vilket jag tycker att regeringen gör, peka ut stråk av olika slag. I det läge Sverige har i dag där luftrum, landrum och sjöfartens möjligheter är stängda åt ett antal olika håll blir det extremt viktigt att vi tar till vara de styrkor som finns i vårt infrastruktursystem.

Här blir sjöfarten extremt viktig eftersom väldigt mycket av infrastrukturen är nord-sydlig. Ska vi nå ut med våra exportvaror måste ju i princip allt, än så länge, gå ut sjövägen. Där önskar jag att regeringen på allvar ser över hur hela systemet ska fungera, lyfter hamnstrategier och sådana delar och även ser beredskapsfrågan. Det är också viktigt att transportköparna får möjlighet att vara med i omställningsarbetet på olika sätt.

Det är valår i år, och vi vet inte vilken regering som sitter efter valet. Men oavsett det önskar jag att dessa frågor inte hamnar i skymundan. Vi kan väl ändå säga att sjöfartsfrågorna under en ganska lång period inte har lyfts på det sätt som skulle behövas.

Vi har talat om kustsjöfarten. Utmed hela vår kust finns det samhällen och människor som bor. I går var vi några från utskottet som hade möjlighet att besöka Skärgårdarnas Riksförbund. Att färjorna i skärgården fungerar är också en del av sjöfarten. Nu har vi inga särskilda motioner på det området, men det är ändå ett område för hela trafikutskottet att ta sig an framöver: att se till att kommunikationerna, som delvis består av gula eller vita färjor och av andra transporter på vatten, fungerar och får möjlighet att utvecklas. För konkurrenskraften i våra ösamhällen är de otroligt viktiga.

Gotlandsfärjan kommer säkert att komma upp under den här debatten. Det är viktigt att transporterna till och från Gotland fungerar på ett tillfredsställande sätt och till priser som inte är alltför höga. Men det finns faktiskt många fler öar i landet. Vi skulle behöva en östrategi.

Det är inte roligt att höra hur man har det på Holmön i Bottenviken, där man kan bli strandsatt antingen på land eller på ön i uppemot åtta dygn därför att det inte går att ta sig fram med båt och dimman gör att man inte heller kan ta helikopter.

Oavsett parti bör man ta sig an de här frågorna på ett lite mer initierat sätt i den kommande regeringen.