Fru talman! Tack, infrastrukturministern, för svaret och för att vi kan ha den här debatten i dag!

Luftföroreningar från trafiken orsakar tusentals människors död i Sverige och miljontals globalt. Nollvisionen i trafiken tar sikte på trafikolyckorna, men faktum är att betydligt fler dör trafikrelaterat, om man räknar in sjukdomar till följd av föroreningar.

Nioåriga Ella Kissi-Debra i London, som dog i en astmaattack 2013, var den första att få den officiellt fastställda dödsorsaken luftföroreningar. Den rättsliga utredningen visade att den mycket trafikerade väg som hon bodde vid hade bidragit till hennes död.

I början av året skrev 1 182 hälso- och sjukvårdsutbildade i Sverige i Aftonbladet att de kräver handlingskraft för hälsa och klimat. De tog alltså sikte på luftföroreningarna och hur många som dör på grund av dem både i Sverige och globalt.

I tidningen Vi Bilägare skrev besiktningsansvarig hos Bilprovningen den 22 januari i år att med dagens mätmetod går bilar med kraftigt förhöjda utsläpp igenom. Man skrev också: Vi misstror inte bilägarna, men vi vill utföra en relevant miljökontroll så att bilarna inte släpper ut mer partiklar än nödvändigt.

Jag kan tänka mig att ministern håller med om att det är resonabelt. Partikelmätning på dieselbilar har redan införts i Tyskland, Belgien och Nederländerna. Mätningen har lett till att fler bilar med för höga utsläpp upptäcks, framför allt dieselbilar.

Infrastrukturministerns eget parti Kristdemokraterna skrev redan 2021 följande i sin kommittémotion: ”Regeringen bör återkomma med förslag på hur man kan förbättra miljökontrollen på fordon så att Sverige inte har betydligt lägre krav på miljökontroll av fordon än andra europeiska länder.”

Jag får nu svaret, både skriftligt och muntligt, att det går väldigt snabbt i förhandlingarna på EU-nivå, men kan ministern precisera vad som är mycket snabbt? När kommer det att komma på plats i nationell tillämpning? Är det 2029 eller 2030? Hur det än är blir det fyra fem år senare än vad det hade blivit om Sverige hade följt EU-kommissionens förslag och rekommendation om partikelmätning. Hälsan offras faktiskt till förmån för en väldigt vag linje från myndigheten.

Vi tillhör de länder som har lägst krav i EU när det gäller detta, något som ministerns eget parti har kritiserat. Min fråga till ministern är: Vad är snabbt? När ska vi få på plats regler som skyddar liv och hälsa när det gäller partikelmätning och luftföroreningar från bilar?