Herr talman! Jag är fullt medveten om processen. Där har statsrådet rätt. Men det finns ett bekymmer, herr talman. Om det fanns ett underlag som skulle kunna peka ut att det var ett möjligt ställningstagande skulle jag känna mig ganska tillfreds. Men här finns det inte ett underlag för ett möjligt ställningstagande till en tunnel under Södertälje kanal.

Det skulle vara en tunnel för motorväg, E4 och E20, som är centrala för Sverige, Stockholmsregionen och Södertälje. Södertälje har rätt mycket problem till följd av dem också, ska jag lugnt säga. Det är i grunden en fråga för oss alla. Det är totalförsvarsperspektivet som är så centralt.

Jag hör statsrådet ta upp de företag som jag nämnde och som finns i Södertälje. Det är Scania och Astra. Det är två för Sveriges totalförsvar centrala och vitala företag. Det handlar om att kunna underhålla mycket av fordon och annat och om att säkra fordon och medicinsk tillgång för hela landet. Som jag nämnde är det två företag som är centrala för vårt totalförsvar och också för våra Natovänners försvar. Det är oerhört viktigt att säkra den strategiska position som utgörs av att E4 och E20 förenas just i Södertälje.

Södertäljepassagen hör till en handfull infrastrukturella passager som kan betraktas som strategiskt kritiska. Andra exempel är Öresundsbron, Älvsborgsbron i Göteborg, Norra länken, Essingeleden i Stockholm, stambanan genom Skåne samt Malmbanan i norra Sverige, såklart.

De strategiskt kritiska infrastrukturella passagerna måste man ta ett tydligare ansvar för. Man kan inte bara beakta dem och se det som en vanlig trafikplaneringsfråga. Detta måste få ett mycket tydligare fokus. Det borde vara regeringens ansvar att säkra att man tar fram underlag som gör att man verkligen kan fatta beslut på bra grunder.

Nu hörde jag att statsrådet sa att Trafikverket i den plan som ska ut på remiss har tagit fram förslag på åtgärder. Ja, herr talman, och det handlar då om flaskhalsåtgärder. Trafikverket har nämligen tittat på hur man kan försöka lösa problemet med alla trafikköer som många upplever runt överfarten av kanalen, oavsett om det är söderut eller om det är norrut. Men det här är inte en flaskhalsfråga utan en kritisk totalförsvarsfråga. Det handlar om att säkra att det finns underlag för att kunna fatta beslut om en tunnel och att inte först börja med anpassningsåtgärder när man i stället borde använda pengarna för infrastrukturen till en tunnel, som långsiktigt löser både köproblem och säkerhetsproblem.