Herr talman! Tack, ministern, för svaret på mina frågor, eller i varje fall svar!

Sverige befinner sig i ett nytt säkerhetspolitiskt läge. I Södertälje kommun finns flera företag som är vitala för totalförsvarets behov. Kommunen utgör samtidigt en nod för stora trafikprojekt som är strategiska för såväl Stockholm som landets försörjning och totalförsvar. För dessa bär staten ansvaret.

Det handlar främst om motorvägsbron som binder samman E4 och E20 och som är central för försörjningen av Stockholmsområdet men även för den snart färdiga Förbifart Stockholm under Mälaren.

Mälarbron och Saltsjöbron utgör i dag möjliga reservleder, men de är samtidigt lika lätta att slå ut som motorvägsbron. Riskerna med en strategisk infrastruktur som är lätt att slå ut har med icke önskvärd tydlighet visat sig i Ukraina. Reservbroarna är i dag dessutom en återkommande källa till osäkerhet. Det är många som har känt av problemen där, och då är det i fredstid.

Sårbarheten är hög gällande alla förbindelser genom Södertälje. E4 och E20-sträckans sårbarhet visade sig i fredstid på midsommarafton den 24 juni 2016. Bilisterna firade midsommarafton med att öppna bagageluckan och försöka äta den medhavda maten till midsommarfesten, för de kom inte vidare.

Frågan om den strategiska infrastrukturens sårbarhet måste dock i dagens säkerhetspolitiska läge ges ett betydligt större utrymme än vad som tidigare har gällt. Jag hör ministern säga att det behöver beaktas, men beaktas är inte nog. Det krävs att det finns en högre nivå.

Ministern nämner att om det är transportpolitiskt motiverade projekt som i huvudsak syftar till att stärka civilt eller militärt försvar måste de bedömas och finansieras i särskild ordning. Då frågar jag naturligtvis om ministern har vidtagit några åtgärder för att kunna göra den bedömningen och för att säkra den finansieringen.

Uppenbart är att man inte har ett underlag för att kunna hantera det som jag efterfrågar, som Scania efterfrågar, som Astra efterfrågar, som Södertälje kommun efterfrågar, som många företag i regionen efterfrågar och som alla Södertörnskommuner är överens om är prioriterat. Det är en tunnel under Södertälje kanal för att säkra också förbindelserna över detta gränssnitt för en orolig tid.

Det är ett av de mest trafikerade områdena i landet. Cirka 65 000–66 000 transporter passerar dagligen. Det är en av de tre mest trafikerade broarna i Sverige. Här har vi i Mälarsnittet säkrat med en förbifart som går under Mälaren för att inte hamna i den sårbarhet som Essingeleden innebar. Men vi har inte säkrat tillfarten till förbifarten, nämligen Södertälje kanal. Här krävs insatser för att först och främst få fram ett underlag för att bedöma en tunnel.