Fru talman! Satsningar på infrastruktur och tillväxt hänger ihop. Det är viktigt att vi ser såväl sambandet mellan infrastruktur och tillväxt som vikten av utveckling.

Jag företräder Skåne. Skåne är en flerkärnig region med både storstad och landsbygd och är också en transitregion mellan övriga Sverige och kontinenten. När Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland öppnar 2029 – eller när det nu är tänkt, kanske något år senare – skapas stora möjligheter till tillväxt. Men det kommer också att innebära en stor ökning av godstrafik, och det sätter press på regionen för genomfart och för att stärka importen och exporten. Därför är det viktigt att se till att Öresundsregionen inte blir en flaskhals för gods- och fjärrtåg som trycker undan mycket av den tillväxt och utveckling som jag tror att stora delar av Sverige och Norden har nytta av.

Jag kan i sammanhanget också påminna om att det i december firas ett jubileum i Båstad. Kanske kommer infrastrukturministern att vara där. Det är då tio år sedan Hallandsåstunneln sattes i drift.

Hallandsåstunneln var ett omfattande projekt. Det tog många år. Det pausades i åtta år men återupptogs, och tunneln invigdes 2015. Totalt tog projektet 23 år i anspråk. Denna satsning var ett sätt att binda samman de västra delarna av Skandinavien, som Oslo och Göteborg, och få snabbare passage ned till kontinenten.

Men det återstår fortfarande en liten passage, nämligen ett dubbelspår i Helsingborg mellan Maria station och Helsingborgs central. Detta har nu utgått ur Trafikverkets förslag och ersatts med något som man kallar omtag. Det uttrycks stor besvikelse och frustration bland kommunala företrädare i familjen Helsingborg, bestående av elva kommuner, över att denna flaskhals ser ut att bestå under överskådlig tid.

Jag vill också lyfta fram Skånebanan, förbindelsen mellan västra och östra Skåne. Där har det länge efterlysts dubbelspår. Redan 2017 träffade kommunerna längs Skånebanan, från Helsingborg via Bjuv, Åstorp, Klippan, Perstorp, Hässleholm och Kristianstad till Bromölla, en gemensam överenskommelse om att arbeta framåt för detta, och det har också funnits med i de resonemang och planer som har tagits fram. Vi ser dock att det även här återstår en hel del. Det gäller framför allt sträckan Hässleholm–Kristianstad, som är en av de mest frekventerade tågsträckorna i Sverige om jag förstått saken rätt.

Det finns alltså många projekt som behöver stärkas för att motverka ytterligare ökad arbetslöshet och stärka tillväxten.

Den utbildning till banarbetare, lokförare och tekniker som är viktig för att detta ska genomföras är förlagd till Trafikverksskolan i Ängelholm. Infrastrukturministern har kanske varit där. Där finns potential för ytterligare satsningar när det gäller att stärka utbildning och utveckling på området.

Jag vill fråga infrastrukturministern hur han ser på sambandet mellan tillväxt och infrastruktur ur perspektivet Skåne och det nationella.

(Applåder)