Herr talman! I dag ska vi debattera förenklad in- och uthyrning av skepp. Sjöfartens betydelse för svenska företag och svensk livsmedelsförsörjning och beredskap gör att vi liberaler vill stärka förutsättningarna för att Sverige åter ska ha en stor inregistrerad fartygsflotta.

Sverige har stora råvarutillgångar och världsledande företag som exporterar större delen av sin produktion till alla världsdelar samtidigt som varor vi svenskar använder varje dag importeras. Sjöfarten står för 90 procent av vår export till utlandet. Därmed är den väldigt viktig för Sveriges företag, välfärd och jobb. Kriget i Ukraina har samtidigt visat att vi måste stärka den svenska sjöfarten både med svenskregistrerade fartyg och med svenska sjömän för att stärka beredskapen.

Herr talman! Liberalerna med samarbetspartier har lyssnat på vad branschen under många år har fört fram, nämligen att det inte fungerar att ha en radikalt annorlunda lagstiftning och andra regler i Sverige än i våra grannländer. Det har den tidigare socialdemokratiska regeringen också hört men inte agerat på. Med den nuvarande regeringen har det äntligen blivit skillnad. Antalet inregistrerade fartyg ökar.

Vi har tagit bort stämpelskatten för nya fartyg, och det gäller från den 1 juli i år. Utöver den rena kostnaden hade stämpelskatten dessutom en negativ påverkan på utvecklingen av en klimatvänlig sjöfart. I samband med beslutet i riksdagen fick vi direkt respons genom Stenas inflaggning av flera fartyg.

Regeringen arbetar på ett nytt tonnageskattesystem som ska minska kostnadsgapet till våra grannländer och tillåta fler typer av fartyg i systemet. I budgeten för 2026 finns mer pengar till Sjöfartsverket för ett arbete om hur man kan undvika att uppgifter som inte är kopplade till handelsfartygen belastar farledsavgifterna. I förslaget till infrastrukturplan finns dessutom pengar till ytterligare en isbrytare.

Alla dessa positiva signaler bidrar också till en stark ökning av antalet studenter som söker sig till sjöfartsutbildningarna, inte minst på Chalmers.

Herr talman! Efter dessa många positiva signaler kommer vi nu med ytterligare en åtgärd för att stimulera inflaggningen av fler svenska fartyg.

Rederiernas behov av fartyg som kan frakta gods över havet varierar över tid. Lagförslaget går ut på att förenkla rederiernas möjligheter för in- och uthyrning av skepp. Syftet är att underlätta för svenska rederier att anpassa verksamheten till rådande marknadsförutsättningar. De ska kunna organisera sin verksamhet på ett rationellt sätt och delta i samriskprojekt med utländska rederier. Därtill är syftet att underlätta finansiering av nya skepp.

Vid inhyrning av ett utländskt skepp som i huvudsak upplåtits obemannat och tillfälligt ska det anses vara svenskt och vara berättigat att föra svensk flagg. För att det ska vara möjligt är det nödvändigt att vi lägger till en del i fartygsregistret som kallas skeppslegodel. Vid skeppslega kan skeppet vara registrerat i två länder samtidigt: i ägarens hemland och tillfälligt i landet det hyrs in till. Då skiftar man också flagg.

Ägarrelaterade frågor, som inskrivning av ägande, inteckningar och pantsättning, styrs fortfarande av det ursprungliga ägarlandet, medan frågor om skeppets drift, bemanning, arbetsmiljö, sjösäkerhet och så vidare styrs av landet som det hyrs in till. På samma sätt ska svenska obemannade fartyg kunna hyras ut utomlands och därmed skifta från svensk flagg. Transportstyrelsens tillsynsansvar övergår då till det nya landet.

Herr talman! Med detta mycket positiva förslag tar vi ytterligare ett steg för att Sverige ska bli ännu mer attraktivt för inflaggning av fartyg. Samtidigt underlättar vi för rederier att bedriva en rationell ekonomisk verksamhet.

(Applåder)