<anforande>
<dok_hangar_id>5241817</dok_hangar_id>
<dok_id>HC0994</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2024/25:94 Onsdagen den 2 april</dok_titel>
<dok_rm>2024/25</dok_rm>
<dok_nummer>94</dok_nummer>
<dok_datum>2025-04-02 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Yrkestrafik och taxi</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>eca2aaee-b83c-f111-8812-6805cad9744d</anforande_id>
<anforande_nummer>73</anforande_nummer>
<talare>Magnus Jacobsson (KD)</talare>
<parti>KD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Ledamoten Heie lyfter en viktig fråga. Just när det gäller kablage och digital teknik i enskilda kranar längs med Sveriges, Norges och Finlands gräns ska jag erkänna att jag inte är fullt insatt i detta.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När det däremot gäller den mer generella frågan hur vi har jobbat inom Norden med våra gränsrelationer måste man nog vara ärlig: Vi gränsbor – jag bor själv i Uddevalla – har egentligen alltid, oavsett regering, upplevt att det tar lite lång tid.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det blev extra tydligt, fru talman, under covidpandemin. Då var det oerhört enkelt att här i Stockholm fatta beslut om stängda gränser och olika regelverk. Det fick sedan otrolig effekt för handeln och för möjligheten att komma till jobbet. Många jobbade i vården, i förskolor och så vidare. När det gäller den mer generella problematiken att vi inte alltid förstår vilka beslut vi tar i relation till gränsrelationer delar jag till fullo ledamoten Heies oro.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När det sedan gäller just kranbilarna ska jag med intresse läsa ert särskilda yttrande en gång till och lovar att reflektera även över den frågan.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0977592683711</intressent_id>
<rel_dok_id>HC01TU9</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2026-04-20 15:01:16</systemdatum>
<systemnyckel>673643</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_HC0994/#anf73</protokoll_url_www>
</anforande>
