Fru talman! Vi är naturligtvis medvetna om att det har varit fördyringar utifrån den tidigare nationella planen, då man räknade fram kostnaden för att införskaffa två nya isbrytare. Men Andreas Carlson har faktiskt varit infrastrukturminister sedan den 18 oktober 2022. Socialdemokraterna lade fram sin sista stora budget i september 2021.

Regeringen och Andreas Carlson har ansvaret för de kostnadsökningar som sker nu och som riskerar att läggas över på industrin. Om de ska tas ut via farledsavgifter läggs de på den svenska industrin. Då går det inte att hänvisa till att det är utländska bolag. Det kommer att vara transporter till den svenska industrin som kommer att bekosta det här.

Det är klart att de stora förändringar som vi har att hantera, oavsett om vi sitter i regering eller i opposition, beror på att stora delar av det svenska försvaret avvecklades. Det gjorde att man i stället för att hyra helikopter från Försvarsmakten fick ta in privata bolag. Det var grunden till att alliansregeringen tillsatte utredningen om bland annat sjöräddningen.

Det slutade med att man kom fram till att man inte kan hantera sådan samhällsviktig verksamhet i privata bolag, vilket gjorde att samhället – regeringen och Sjöfartsverket – köpte in bolaget. Sedan har man hanterat detta utifrån de förutsättningarna.

Nu har vi ett annat och ännu allvarligare geopolitiskt läge när vi ska bygga upp Försvarsmakten. Samtidigt litar ganska många på den viktiga sjöräddningen och att den finns någonstans i närheten om de skulle hamna i sjönöd med sin segelbåt, eller vad det nu kan vara. Det är ju ganska långt mellan till exempel Luleå och Gävle eller Göteborg och Skåne. Man har redan i dag långa avstånd att hantera, och då måste den sjöräddning som finns fungera utmed hela den svenska kusten. Här och nu är detta den nuvarande regeringens ansvar.