Herr talman! Jag tackar så mycket för engagemanget.

Behoven i svensk infrastruktur är mycket stora. Därför är det angeläget att stärka arbetet med kostnadskontroll. Jag har ingen anledning att säga emot Linnéa Wickman och Peder Björk om behovet i just det här enskilda objektet. Problem kan dock uppstå om man resonerar lite grann som Linnéa Wickman gjorde på slutet när hon sa att det är viktigt med kostnadskontroll men att det blir skevt i just det här fallet. Man kan säga att vi behöver titta på om det går att få igenom ett objekt trots att det har gått över den finansiering som redan var beslutad, som Peder Björk sa. I det här fallet har det gått över med 13 procent.

Det är just mot bakgrund av de stora behoven, som regeringen och alla andra i landet ser, som vi behöver ta ett lite starkare grepp kring byggstartsbesluten och använda det som ett viktigt instrument i arbetet med kostnadskontroll.

På pressträffen gav vi information om byggstartsbesluten och de sträckor och objekt där Trafikverket skulle ta fram fler och mer underlag och hitta kostnadsbesparingar. Ett mycket tydligt besked från mig var där att vi inte sa nej, alltså inte som Peder Björk sa.

Vi har inte sagt nej till något av de här objekten som gick tillbaka. Det vi har sagt är att vi förväntar oss att de ses över och att Trafikverket senast den 19 maj ska komma tillbaka med förnyade underlag. Vi har också sagt att vi då är redo att skyndsamt bereda. Jag har även i andra sammanhang varit tydlig med att vi inte kommer att vänta in de samlade underlagen för varje objekt utan står redo att agera så fort underlagen kommer in.

Det var också det besked jag gav i mitt svar här. Trafikverket kom den 25 februari in med förnyade underlag för detta objekt, och ärendet bereds för närvarande i Regeringskansliet. Vi har det alltså inte på en väntelista fram till den 19 maj, då vi väntar in alla andra objekt och underlag, utan vi har redan börjat beredningen. Den är igång.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Jag kan konstatera att Trafikverket var mycket snabba. Det ser jag som väldigt positivt. En viktig del i kostnadskontrollen är att man också har en hög framdrift i arbetet med infrastruktur. De utesluter inte varandra.

När det gäller sträckan Sundsvall–Dingersjö har Trafikverket rapporterat att projektets mognadsgrad har ökat. Det leder till kostnadsminskningar om 30 miljoner kronor. Och kostnadsökningarna har, jämfört med gällande nationell plan, som sagt minskat från 13 procent till 9 procent. Det är mycket positivt och ett mycket positivt arbete.

Det synliggör väl också att det är angeläget att använda byggstartsbesluten som en viktig kontrollstation. Här ser Trafikverket att det finns kostnadsminskningar om 30 miljoner kronor. Den informationen är förstås viktig, så att regeringen har uppdaterade underlag när vi sedan ska fatta beslut.

Vi kommer inte att dra detta i långbänk. Jag har inget besked om exakt när vi kommer att komma till beslut. Det hoppas jag att ledamöterna har respekt för, eftersom vi fick det för bara några veckor sedan, den 25 februari. Men vi bereder alltså redan ärendet. Därmed har jag svarat på den första av interpellantens frågor.

När det gäller den andra frågan får jag hänvisa till att vi nu har fattat beslut om en infrastrukturproposition med historiskt stora satsningar. Vi kommer att återkomma om de enskilda objekten i åtgärdsplaneringen.