Herr talman! Jag hade förmånen att sitta i riksdagen även under förra mandatperioden. Då befann jag mig i trafikutskottet. Det är sant att det var mer pengar i den föregående planen – den som fortfarande gäller och som bland annat Centern var med och förhandlade fram. Men man kunde konstatera att om man skulle genomföra den planen, så som den var lagd, skulle vägunderhållet inte försvinna, utan skulden skulle vara kvar. Det är alltså inte riktigt så att varje block eller regering kan hävda sin egen förträfflighet.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor

Fast vi vågar göra det, för nu går vi faktiskt fram med ett förslag som innebär att vi på vägsidan blir av med underhållsskulden, och på järnvägssidan kommer det att ske drastiska förbättringar. Det är också ett av problemen: att det sker drastiska förbättringar. De förutsätter nämligen att man börjar jobba i spåren. Vi är många runt omkring i Sverige som kommer att uppleva förseningar. Vi kommer att uppleva att man får dra andra linjer under vissa tider. Vi kommer att få åka buss för att det pågår arbete ute i spåret. Det är svårt att använda det samtidigt som man reparerar det.

Från kristdemokratiskt håll är vi väldigt glada för den budget som är framlagd. Vi är glada för inställningen att hela Sverige ska leva. Vi är glada för satsningen på att järnvägen ska fungera i stråken i stället för i enskilda lyxprojekt.

Men utöver det konstaterar vi – och där tror jag att kristdemokrater och centerpartister är väldigt överens – att vi måste titta på alternativfinansieringar för att skynda på detta. Vi måste titta på olika bolagsformer för att kunna skynda på detta. Vi måste se om regioner kan medfinansiera – en del av oss är redan vana vid det – för att skynda på detta. Men de gånger vi skyndar på måste det med all sannolikhet ske i en annan organisation än Trafikverket.