Fru talman! Jag måste erkänna att jag när jag satt och förberedde mig för denna debatt tänkte att den nog inte skulle bli så spännande, men debatten och samtalet här i kammaren är riktigt bra. Varför tycker jag då det? Jo, för att medborgarna måste få en chans att se skillnaderna mellan partierna och känna in var skiljelinjerna går. Med tanke på att det svenska politiska systemet ofta beskrivs som block snarare än som individuella partier blir det ibland förvirrande.

Jag är extra glad över Patrik Jönssons inlägg. Vi har nämligen debatterat förstatligande och uppbrytande flera gånger tidigare. Vid några tillfällen har vissa konsekvent hävdat att Sverigedemokraterna är en form av högerparti, medan jag konsekvent har hävdat att de emellanåt snarare är ett mitten-vänsterparti. Detta hänger ihop med att de här i kammaren lyfter upp frågor där många av oss från mer traditionellt borgerliga partier inte riktigt håller med.

Jag tycker att det här är bra. Jag tycker att det är jättepositivt att jag kan vara tydlig med min mer klassiska borgerliga syn där jag är för att man upphandlar. Jag uppskattar också att Centerpartiet är tydligt med sina ideologiska ingångsvärden, även om de just nu befinner sig i en annan familj. Det blir tydligt för väljarna. Sedan kompromissar vi, får fram någon form av underlag och fattar beslut utifrån det.

Fru talman! Jag har gått här och lyssnat – jag blev lite trött på att sitta – och jag tycker att det är bra och tydliggörande gentemot medborgarna att det finns olika skiljelinjer här. I dessa skiljelinjer sker också förhandlingar.

När det gäller själva ärendet delar jag i många stycken regeringens uppfattning att den organisationsform man har valt har främjat konkurrens. Produktivitetsutvecklingen hjälper till att driva fram kostnadseffektiva mål. Vi kan också konstatera att båda bolagen har varit utan statligt stöd.

Med detta sagt tror jag inte att jag har läst en enda revisionsrapport som inte har kritiserat Trafikverkets förmåga att upphandla. När man lyssnar på oss här i kammaren hör man att vi är flera som på olika sätt lyfter upp detta. Sammanslagningen av Banverket och Vägverket syftade till ökad effektivitet, men det vi har sett är en ökning av personal. Det är nog svårt att hävda att effektiviteten blev bättre.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Riksrevisionens rapport om bildandet av Svevia och Infranord

Samtidigt ser vi hur regeringen nu tar tag i detta. Jag har vid några tillfällen internt – jag kan säga det även offentligt – stört mig på att jag själv under den förra mandatperioden faktiskt inte noterade att man gick på anslag utan att det fanns ett eget anslag för själva Trafikverket. Det fanns alltså inget förvaltningsanslag. Hur kunde vi gå med på det här i kammaren?

Det var en myndighet som hade fri dragningsrätt på investeringspengar och underhållspengar. Sedan skedde upphandlingar, som tämligen ofta kritiserades av Riksrevisionen, men inte bara av dem, utan de bolag som gjorde jobbet sa många gånger att det fanns en bristande kompetens. Det innebar att det blev dyra ÄTA-arbeten, alltså tilläggsbeställningar.

Min upplevelse är att regeringen tar tag i det här nu och genomför en hel del förbättringar. Man har även tagit fasta på förvaltningsanslag, så jag tror att vi är på väg i en bättre riktning.

Rent ideologiskt vill jag vara ärlig, därför att det för mig handlar om ideologi. Jag tror inte på förstatligande, utan jag tror på den fria marknaden. Jag skulle snarare vilja ta ett kliv till. Vad skulle hända om vi låter kommuner få utmaningsrätt? Säg att Trafikverket gör en upphandling och säger att en rondell eller ett järnvägsstråk kostar 100 miljoner kronor och att kommunen då säger: Det där tror vi att vi kan lösa för 80 miljoner. Jag tror faktiskt att marknaden skulle kunna göra mer om den fick rätt incitament.

Fru talman! Jag vill tacka mina kollegor för ideologiskt tydliga anföranden. Själv står jag bakom det som står i betänkandet. Jag tror att vi är på rätt väg, men jag tror också att man alltid kan bli lite bättre när man jobbar med fri marknad och beställningar. Vardagsförbättringarna leder i sin förlängning till att vi sparar pengar åt skattebetalarna. Vi kan få mer väg, järnväg, flygplatser och annat för lika mycket pengar genom att vi upphandlar.

Jag yrkar bifall till utskottets förslag i betänkandet.