Fru talman! Statsrådet Carlson verkar angelägen i frågorna och väldigt engagerad i sin infrastrukturproposition. Det förstår jag, för det är kanske ett av de största politiska dokument som ministern har lagt fram. Där finns både bra och mindre bra saker, men jag tänkte inte uppehålla mig mer vid det.

De flesta av våra isbrytare är cirka 50 år gamla. Låt oss se på hur styret har sett ut i Sverige under de senaste 50 åren. Jag tror att socialdemokratiskt ledda regeringar har styrt 60 procent av tiden och att borgerligt ledda regeringar har styrt ungefär 40 procent. Därför kan vi nog dela på skuldbördan för den period när vi har haft dessa isbrytare.

Förslaget i den förra regeringens infrastrukturproposition var att investera i två nya isbrytare. Sedan fanns även en skrivning om en option på en tredje. Jag tror att det är viktigt, för isbrytarflottan behöver föryngras.

Sedan behöver det naturligtvis tillföras resurser. Vi vet ju själva att kostnadsutvecklingen i världen och Sverige har stuckit iväg. Man märker själv när man går i livsmedelsaffären att något har hänt. Omvärldsläget har väl också gjort att vissa varv inte kommer att kunna nyttjas, och det har gjort att man behöver göra vissa omtag.

Det stämmer att förra säsongen var speciell, men jag minns isbrytarsäsongen 2010, när Finlandsfärjan satt fast i isen här i Stockholm. Då var Oden utlånad till en expedition, och jag hoppas naturligtvis att detta aldrig mer kommer att inträffa vintertid. Men även vintern 2012/13 låg isen ned till Västervik, så det är klart att väderförhållandena kan vara tuffare än de var förra året. Kapaciteten i vår flotta är alltså såklart ett problem och en utmaning.

Precis som statsrådet säger är flottan ålderstigen. De flesta av isbrytarna är drygt 50 år. Oden är 40 år, så hon är inte heller någon ungdom. Det ska sägas att den nyinköpta isbrytaren Idun kommer att vara 20 år innan den kommer i drift.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Jag delar också ministerns bild av att Sjöfartsverket har skött isbrytarna på ett ypperligt sätt; de är bra underhållna. Men problemet när de kommer upp i den här åldern är att få tag på reservdelar. Man har diskussioner med dem som jobbar i maskinrummen på isbrytarna, och det är detta som är utmaningen. Det är därför vi behöver göra något. Sedan finns det naturligtvis ny teknik i nya isbrytare.

Jag vill också säga att Idun inte är klar; hon är inte i drift. Möjligtvis kan hon vara i drift till månadsskiftet mars/april, och då börjar isbrytarsäsongen gå mot sitt slut. Hon kan inte heller ersätta de stora isbrytarna - det tror jag är viktigt att ha med sig. Det krävs nyinvesteringar i nya isbrytare.

Det är klart att jag blir lite orolig när statsrådet hela tiden pratar om sin infrastrukturproposition och det som ska gälla fram till 2037. Det är jättelångt bort. Problemet finns nu, och svensk industri behöver denna hjälp nu.

Jag återkommer ytterligare en gång till min fråga till statsrådet, nämligen om vi kan göra något just nu. Just nu skulle något behövas så att vi får igång detta. Jag tycker inte att vi kan vänta ett, två eller tio år, utan vi måste göra något nu. Jag återupprepar alltså min fråga till statsrådet.