STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT En effektivare och mer rättssäker klampning
Herr talman! Situationen på svenska vägar måste förbättras. Konkurrensen från olagliga utländska åkerier pågår dagligen och måste bort. Dessa olagliga åkerier struntar i lagar och regler. De struntar i kombi- och cabotageregler och regler för kör- och vilotider. De struntar i avgifter och miljöhänsyn. Detta innebär också uteblivna skatteintäkter i landet och att lagliga åkerier konkurreras ut av dessa olagliga transporter. Inte nog med det: De olagliga transportföretagen förser också den svenska marknaden med knark, alkohol med mera, och de kör stöldgods ut ur Sverige.
Herr talman! Alliansregeringen såg redan 2012 att detta var ett växande problem. Alliansregeringen tillsatte då en parlamentarisk utredning som presenterade skarpa förslag. Detta resulterade i en proposition med en ny lagstiftning om klampning, sanktionsavgifter och beställaransvar. Det var en bra början, men inte tillräckligt.
Herr talman! I valrörelsen 2014 var flera socialdemokratiska företrädare ute och talade om att om de bara vann valet skulle de verkligen införa klampning "på riktigt", det vill säga att klampningen skulle bestå till dess bristerna var åtgärdade och böter och avgifter var betalda.
Socialdemokraterna vann valet 2014, men de införde ändå inte någon klampning på riktigt utan utökade endast tiden för att klampa från 24 timmar till 36 timmar. Det innebär i praktiken att efter 36 timmar kan en lastbil i dag kopplas loss, fortsätta sin olagliga färd och lämna landet. Trots åtta år vid makten lyckas S-regeringen inte att införa klampning på riktigt trots att man har lovat det i valet 2014.
Man kan verkligen inte beskylla S-företrädare och S-regeringen för att hålla sina vallöften och inte heller för att jobba speciellt snabbt. Det tog alltså tid och blev ändå fel med S-regeringen. Det var åtta förlorade år i fråga om klampningen.
Herr talman! Vår nuvarande regering med moderater, KD och liberaler och stöd av Sverigedemokraterna har nu på två år lyckats införa klampning på riktigt. Äntligen, får man väl säga. Detta är ett efterlängtat beslut som kan hjälpa till att stoppa den olagliga yrkestrafiken på våra vägar. Därmed kan konkurrenskraften för den lagliga lastbilstrafiken stärkas, vilket är mycket bra. Detta är ett led i att få bort de olagliga transporterna från landets vägar.
Herr talman! Det behöver göras mer. Det behövs fortfarande en bättre samordning mellan ansvariga myndigheter för att ännu mer konkret kunna stoppa olagliga transporter och olagligt gods som kommer in i och förs ut ur Sverige. Det arbetet fortsätter. Olagliga åkerier ska inte göda den grova brottsligheten i Sverige.
Jag välkomnar den nya lagen som kan hjälpa till i arbetet med att stoppa de olagliga transporterna, som ofta är själva blodomloppet för den kriminella brottsligheten i Sverige.
Herr talman! Jag yrkar bifall till propositionen, och jag vill rikta ett stort tack till alla Tidöpartierna för ett gott jobb som har resulterat i att vi kan stoppa och klampa olagliga åkerier på riktigt. Nu tas tidsbegränsningen på 36 timmar bort, och klampningen kan bestå till dess sanktionsavgifter är betalda och brister är åtgärdade. Den nya lagen börjar gälla den 1 januari 2025.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT En effektivare och mer rättssäker klampning
(Applåder)