Herr talman! Äntligen har vi fått igenom denna för tunga transporter så viktiga lagstiftning! Jag vill börja med att yrka bifall till propositionen.

Klampning är, något förenklat, att kvarhålla ett fordon med hjälputrustning som omöjliggör vidare färd. Detta hindrande av fortsatt färd kan till exempel ske av trafiksäkerhetsskäl eller om färden på annat sätt sker i strid med gällande regelverk. Den nu gällande lagstiftningen, som vi sverigedemokrater under många år har kämpat för att ändra, har exempelvis bara medgett kvarhållande av ett fordon i 36 timmar, varefter man enligt lag har varit tvungen att avlägsna klampningsutrustningen. Det är alltså det vi ändrar på med denna proposition.

Herr talman! Sverigedemokraterna bockar nu av ett vallöfte genom att ta bort den bortre tidsgränsen, detta i syfte att grunden för klampningen ska ha åtgärdats innan fortsatt färd kan återupptas. Grunden kan vara av trafiksäkerhetsskäl eller ekonomiska skäl. Det har förekommit att företag och förare har väntat ut de 36 timmar som en åtgärd får bestå för att därefter köra vidare. Vi kan konstatera att effekten av klampningen i dessa fall blir begränsad, utan avgörande betydelse eller snudd på verkningslös. I vissa fall har klampning också inneburit att föraren har passat på att ta ut sin lagstadgade veckovila. Även då försvinner syftet med klampningen. Vidare har både Transportstyrelsen och Polismyndigheten gjort egna uppföljningar och sammanställningar på området som bekräftar vår bild.

Nu föreslår vi, tillsammans med regeringen, en ny klampningslag som ersätter den gamla lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. I den nya lagen finns bestämmelser om förbud mot ett fordons fortsatta färd för att säkra verkställighet av sanktionsavgifter på vägtrafikområdet, hindra fortsatta överträdelser av yrkeslagstiftningen och hindra trafik med trafikfarliga förare eller bristfälliga fordon.

För att säkerställa att förbudet följs får vissa föremål som behövs för färden omhändertas och fordonet klampas. Den nya lagen innehåller ingen tidsgräns för hur länge förbud och åtgärd får gälla. Poängen med den nya lagen är att klampningen ska bestå till dess att sanktionsavgift har betalats eller när det annars saknas skäl att upprätthålla förbudet.

Som nästa steg vill Sverigedemokraterna se stärkta kontroller på väg. För att effektivisera kontroller på väg vill vi skilja verksamheten från den ordinarie polisverksamheten och lägga den under en särskild enhet inom polisen som ansvarar för kontroller av den yrkesmässiga trafiken. Enheten ska ha egen styrning, frikopplad från regioner och lokalpolisområden, och styras av en egen budget. Man kan jämföra med Ekobrottsmyndigheten eller Säkerhetspolisen.

Herr talman! Sverigedemokraterna och regeringen visar här att vi tar frågan om sjysta villkor för den yrkesmässiga trafiken på allvar och att vi kommer att fortsätta arbeta för att värna alla de seriösa åkerier som drabbas av konkurrensen från oseriösa åkare.

En slopad tidsgräns för klampning borde ha varit genomförd för länge sedan. Äntligen, herr talman, får vi detta till stånd.