Fru talman! Låt mig raskt gå till vad vi ska göra i stället för reduktionsplikt och elbilsbonusar, något som ledamoten efterfrågar.

Vi ska utöka Klimatklivet, en insats som vi ser har gett stor effekt i vissa avseenden. Vi bygger vidare på det, och det kommer nu att uppgå till cirka 5 miljarder kronor. Det är mer än någonsin tidigare, och det finansierar transportsektorns klimatomställning genom investeringar i laddinfrastruktur, genom investeringar i biodrivmedelsproduktion och genom stöd till fossilfria fordon.

Utöver det introducerar vi ett marknadsintroduktionsstöd för lätta lastbilar, då vi ser ett behov av att elektrifiera den delen av transportsektorn. Vi har även finansiering av annat slag för de tunga fordonen.

Vi har föreslagit införandet av en tillfällig skrotningspremie. Det är något som vi avsätter pengar för för att det ska öka elektrifieringen av vår transportsektor. Vi ska alltså inte dopa våra fossila fordon med importerade biodrivmedel utan i stället på allvar se till att de släpper ut noll.

Vi har också sett att det inom vissa fordonssegment finns ett behov av att få ut arbetsmaskiner, och därför har vi ökat anslagen för marknadsintroduktion av klimatsmart teknik. Det är summor som är så stora att jag knappt kan hålla reda på nollorna när jag ska redogöra för dem här.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Det är det som blir det relevanta när man talar om detta, fru talman, nämligen att våra budgetar är större än alla som Miljöpartiet lyckades få igenom under sin tid i regering. Våra klimat- och miljöbudgetar är stora, och vi satsar på det som fungerar. Att fokusera endast på ändringar av bränsleskatter är att fokusera på våra åtgärder för hushållens ekonomi, inte på de stora insatser vi gör för att öka takten på klimatomställningen i Sverige.

I detta anförande instämde Staffan Eklöf och Beatrice Timgren (båda SD).

Interpellationsdebatten var härmed avslutad.