Fru talman! Vi fick höra en fråga från Miljöpartiet: Vad händer om vi inte levererar klimatpolitik? Svaret är att det inte blir någon skillnad alls om inte klimatpolitiken leder till minskningar av de globala utsläppen. Det är viktigt att ha med sig.

Min andra fråga handlar om den påstådda kostnadsfördelen för reduktionsplikten som metod för att nå klimatmålen. Riksrevisionen har även här understrukit att felaktiga bedömningar gjordes vid införandet under den rödgröna regeringen. Revisionen konstaterar att kostnadsfördelen gentemot andra sätt att nå klimatmålen har minskat genom den prisökning som redan i dag har skett på biodrivmedel, som ministern tar upp. Riksrevisionen skriver att reduktionsplikten hittills har drivit upp priset på diesel i Sverige mer än vad som var förväntat genom en oförutsedd ökning av priset på HVO. Det fångades inte upp i de konsekvensanalyser som den förra regeringen lät göra. Och det är inte så konstigt eftersom Riksrevisionen anser dem vara undermåliga.

Sverige importerar en tredjedel av det globala utbudet av HVO, enligt Riksrevisionen. Det betyder att Sveriges efterfrågan redan i dag kan resultera i prishöjningar både i Sverige och i omvärlden - allt annat lika. Men allt annat kommer inte att vara lika. Andra länder tänker också öka sin biodrivmedelsanvändning. Det betyder att situationen där utbudet inte matchar efterfrågan kommer att bli ett fortsatt fenomen om Sverige har en hög inblandning, och troligen kommer problemet att öka. En sådan situation kommer att driva upp marknadspriserna på biodrivmedel ännu mer. Vilka är statsrådets tankar om detta?