Fru talman! Det första jag vill lyfta upp är att ledamoten Söderberg nämner att det är anmärkningsvärt att jag inte lyfter upp transportmålet. Jag ska förklara varför det inte är ett dugg anmärkningsvärt. Det beror på att jag, till skillnad från Miljöpartiet, inte vill tala endast om vilka mål vi har och att vi har en klimatkris. Jag vill tala om lösningarna. Det är en av de stora anledningarna till att jag från första början sökte mig till Folkpartiet och inte till Miljöpartiet, trots att jag var en väldigt klimatengagerad ung person. Jag hörde nämligen mycket tal om problemen men väldigt få diskussioner om lösningarna.

Tittar man på vilka behov vi har av att på allvar ställa om inte endast vår transportsektor utan även vår industri ser man att det handlar om mängden el och energi. Att lägga ned kärnkraftverk vore väldigt dumt, och att fatta beslut om politik som ser till att man lägger ned kärnkraftverk är väldigt dumt för klimatomställningen och för transportsektorns omställning. Om vi på allvar vill ställa om inte endast personbilstrafiken utan även tunga transporter och andra större fordon som rullar på våra vägar hela dagarna med laster och annat som ska fram och tillbaka i vårt avlånga land krävs det el. Då krävs det att man inte utesluter enskilda energislag.

Fru talman! Utöver detta har reduktionsplikten diskuterats. Jag vill lyfta upp en aspekt som inte togs upp här. Jag instämmer i bilden att det inte är ambitiös politik att ställa stora krav på biodrivmedel som man lever upp till genom HVO-importer. Det driver upp priserna i andra länder och gör att de inte kan ställa om och att de exporterar produkter på ett orimligt sätt. Det är oansvarigt. Det är en verklighet som regeringen får ta hand om när dieselpriset går upp med 60 procent på två år, som en konsekvens av både reduktionspliktens takt och kriget som härjar i Ukraina. Det är anledningen till att reduktionsplikten nu skruvas ned.

Fru talman! Något som vi inte talar om tillräckligt ofta är att det inte fanns något regeringsalternativ i valrörelsen som talade om att behålla bränslepriserna på den nivå de var på. Och bränslepriserna var en konsekvens av bland annat reduktionsplikten, som var anledningen till att den förra regeringen lyckades nå ett av Sveriges många klimatmål: omställningen på kort sikt för specifikt transportsektorn.

Det fanns inget regeringsalternativ, fru talman, som inte ville ändra i bränslepriserna. Det är anmärkningsvärt. Jag noterar hur Sveriges största parti Socialdemokraterna fortfarande inte ger några besked om hur de ställer sig i frågan. Då är det enkelt att i stället endast tala om mål - att tala om att det finns mål, att de ska följas, att det råder klimatkris i Sverige och i världen. Det stämmer, och vi är överens om det. Därför blir det mer relevant att prata om vad man faktiskt vill göra åt saken.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Fru talman! Även elbilsbonusen har lyfts fram. Man indikerar att regeringen inte vill ställa om transportsektorn eftersom vi har plockat bort elbilsbonusen. Här vill jag lyfta fram den starka kritik som har förts fram av både Riksrevisionen och Konjunkturinstitutet mot att lägga sådana stora summor på att finansiera helt nya elbilar. Vi märkte när bonusen togs bort att elbilspriserna gick ned och att elbilsförsäljningen fortsätter i kraftig takt. Det är ett av många kommande exempel på att den här regeringen bedriver effektiv och ambitiös klimatpolitik, till skillnad från den förra regeringen.