<anforande>
<dok_hangar_id>5211523</dok_hangar_id>
<dok_id>HB09131</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2023/24:131 Torsdagen den 13 juni</dok_titel>
<dok_rm>2023/24</dok_rm>
<dok_nummer>131</dok_nummer>
<dok_datum>2024-06-13 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund</avsnittsrubrik>
<underrubrik>Nya Ostkustbanan</underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>afb1f864-4f9c-ef11-87e9-6805cad9744d</anforande_id>
<anforande_nummer>92</anforande_nummer>
<talare>Anne-Li Sjölund (C)</talare>
<parti>C</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Min fråga går till statsrådet Andreas Carlson. Så mycket som 1 800 miljarder kronor ska inom kort investeras i Sveriges sju nordligaste regioner, framför allt inom grön omställning. Tusentals människor behöver anställas. Arbetspendling måste vara realistiskt, och godstransporterna från framför allt nordligaste Sverige måste fram.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Men utan Nya Ostkustbanan står Norrlands gröna industrialisering still. Tågen tar sig varken norrut eller söderut om vi inte bygger bort Sveriges längsta flaskhals i järnvägssystemet, från Gävle till Kramfors. EU vill att sträckan ska vara färdig 2030, och både statsministern och näringsministern har före och efter valet lovat att den ska stå färdig 2035.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Den utdaterade Ostkustbanan fyller 100 år 2027. Nya Ostkustbanan är viktig inte bara för invånarna i Västernorrland och Gävleborg utan i högsta grad för hela landets konkurrenskraft. Kommer löftena till medborgarna att infrias när det gäller dubbelspår på Ostkustbanan med byggstart 2027?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0947572086414</intressent_id>
<rel_dok_id>HBC120240613fs</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2024-11-06 15:57:45</systemdatum>
<systemnyckel>622072</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_HB09131/#anf92</protokoll_url_www>
</anforande>
