<anforande>
<dok_hangar_id>5090877</dok_hangar_id>
<dok_id>H80995</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2020/21:95 Onsdagen den 17 mars</dok_titel>
<dok_rm>2020/21</dok_rm>
<dok_nummer>95</dok_nummer>
<dok_datum>2021-03-17 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Fastighetsrätt</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>4d0c01d3-10c2-eb11-9156-901b0e9b71a8</anforande_id>
<anforande_nummer>106</anforande_nummer>
<talare>Malin Danielsson (L)</talare>
<parti>L</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Det finns två delar i detta betänkande som jag särskilt vill lyfta upp.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Den första handlar om geodata. Vi i Liberalerna är glada att detta förslag nu har vunnit gehör hos utskottet och att ett tillkännagivande riktas till regeringen om att regeringen bör prioritera att tillgängliggöra geodata och skynda på arbetet med standardiseringen av geodata.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Geodata är nödvändiga pusselbitar för att samhället ska kunna dra nytta av digitaliseringens alla möjligheter. Tillgång till geodata är en mycket viktig del i digitaliseringen och effektiviseringen av hela samhällsbyggnadsprocessen. Det har också stor betydelse inom fler samhällsområden för myndigheter, företag och privatpersoner. Avsaknaden av geodata kan få stora konsekvenser, som till exempel vid skogsbranden i Västmanland 2014, där släckningsarbetet försvårades för att de data som behövdes inte fanns till hands.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En standardisering för att få enhetliga geodata skulle kraftigt förbättra såväl samhällsplanering som katastrofinsatser. Arbetet med standardisering pågår, men det bör intensifieras eftersom detta i nuläget innebär ett hinder mot att utnyttja potentialen med geodata.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Den andra delen, fru talman, handlar om vår reservation 6, som jag yrkar bifall till. Den berör utvidgad rätt för kommuner att anordna gång- och cykelvägar. I början av året presenterade Trafikverket en rapport där den samlade bedömningen var att man ofta upplever att cykelprojekten hindras av svårigheter att få åtkomst till mark.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När ett nytt område planeras kan man i planläggningen säkra mark för gång- och cykelvägar. Men ibland behöver gång- och cykelvägar byggas eller breddas utan att det är föremål för planläggning, och kommunerna kan behöva tillgång till mark som är i privat ägo för att lösa frågan. Det blir såklart en avvägning mellan markägarintresset och det allmänna intresset.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det finns flera exempel ute i landet där barn behöver gå i vägrenen för att ta sig till idrottshallen, till exempel. Det finns också exempel på ställen där man anlagt GC-vägen på den obebyggda sidan av en tungt belastad väg för att slippa svåra och komplicerade markintrång, med effekten att oskyddade trafikanter behöver korsa vägen onödigt många gånger.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Redan 2002 föreslog Lantmäteriet i sin rapport &lt;em&gt;Översyn av anläggningslagen&lt;/em&gt; att det skulle införas en större möjlighet för kommuner att anordna bland annat gång- och cykelvägar. En möjlighet att upplåta rätt för kommunerna att anordna gång- och cykelvägar har också förordats i betänkandena &lt;em&gt;Ökad och säkrare cykling&lt;/em&gt;, från 2012, och &lt;em&gt;Fossilfrihet på väg&lt;/em&gt;, från 2013.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;I det förstnämnda betänkandet anfördes att behovet av att anlägga cykelvägar hade ökat sedan Lantmäteriet upprättade sin rapport 2002 - och nu har behovet ökat under ytterligare tio år. Utredaren gjorde bedömningen att förslaget avseende kommunernas rätt att anordna cykelvägar borde genomföras, men hittills har inget hänt.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Riksdagen har nyligen, på förslag av trafikutskottet, beslutat om ett tillkännagivande om att regeringen bör återkomma med förslag som gör det möjligt att anlägga friliggande cykelvägar utan krav på direkt anslutning till vägar avsedda för motortrafik. Rapporten och tillkännagivandet analyseras för närvarande inom Regeringskansliet. Jag anser att det är angeläget att frågan om en ändring av anläggningslagen för att ge kommuner ökade möjligheter att anordna gång- och cykelvägar uppmärksammas i det pågående arbetet.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Bättre möjligheter för kommunerna att anordna gång- och cykelbanor är bra, både ur trafiksäkerhetssynpunkt och ur ett klimatperspektiv.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Slutligen, fru talman, vill jag säga några ord om Lantmäteriet. Vi är alla överens om att handläggningstiderna är för långa och att behovet av digitalisering är stort. Långa handläggningstider leder till långa ledtider i byggprocesserna. Behovet av att få på plats den nya uppföljningsmodellen, som myndigheten arbetar med, är stort.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Liberalerna är inte främmande för att i framtiden låta fristående aktörer göra delar av de uppgifter som Lantmäteriet i nuläget gör, som flera har varit inne på tidigare i debatten. Men just nu vill vi att Lantmäteriet prioriterar arbetet med digitaliseringen och med att tillgängliggöra öppna geodata, i enlighet med det tillkännagivande som nu riktas till regeringen.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0603366539729</intressent_id>
<rel_dok_id>H801CU11</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2021-05-31 15:05:54</systemdatum>
<systemnyckel>514636</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H80995/#anf106</protokoll_url_www>
</anforande>
