<anforande>
<dok_hangar_id>5036582</dok_hangar_id>
<dok_id>H609105</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2018/19:105 Fredagen den 14 juni</dok_titel>
<dok_rm>2018/19</dok_rm>
<dok_nummer>105</dok_nummer>
<dok_datum>2019-06-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Fyrstegsprincipen inom planeringen av transportinfrastruktur</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>c0ec067d-47ca-e911-9123-901b0eac4c78</anforande_id>
<anforande_nummer>35</anforande_nummer>
<talare>Jens Holm (V)</talare>
<parti>V</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Jasenko Omanovic var själv inne på steg 1 och steg 2-åtgärderna, det vill säga det som rör beteendeförändringar och inte att bygga nya vägar. Enligt Trafikverket självt råder man inte fullt ut över dessa verktyg. Man säger att man inte har någon egen finansiering för steg 1-åtgärder, att uppnå beteendeförändring i stället för att man bygger ut ny kapacitet som vi ju vet leder till mer trafik och ökade utsläpp.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det vore intressant att få höra vad Socialdemokraterna anser om detta. Tycker Socialdemokraterna att Trafikverket ska kunna medfinansiera steg 1-lösningar, som handlar om beteendeförändring? Om de tycker det behöver regeringen antagligen ge Trafikverket ett sådant direktiv så att man där vet att man kan vara med och finansiera steg 1-lösningar med beteendeförändringar. Anser Socialdemokraterna att Trafikverket borde kunna göra det?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0216534495014</intressent_id>
<rel_dok_id>H601TU18</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2019-08-29 12:27:12</systemdatum>
<systemnyckel>469134</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H609105/#anf35</protokoll_url_www>
</anforande>
