<anforande>
<dok_hangar_id>4984277</dok_hangar_id>
<dok_id>H50993</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:93 Onsdagen den 28 mars</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>93</dok_nummer>
<dok_datum>2018-03-28 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Trafiksäkerhet</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>a9a68f97-2b43-e811-9106-901b0e9b71a0</anforande_id>
<anforande_nummer>83</anforande_nummer>
<talare>Johan Andersson (S)</talare>
<parti>S</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Tack, Robert, för medskicket! Jag tycker att detta är en intressant frågeställning. Nu när vi framöver inför alkobommarna kommer vi inte att nöja oss med det, utan det är klart att det blir en följdutveckling kopplat till detta. Frågan är exakt hur det kommer att se ut. Tekniken går väldigt snabbt även på detta område. Man kan hitta lite olika lösningar och modeller.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag tar absolut med mig frågan. Vi kommer som sagt att den 31 mars få delredovisningen från Trafikverket gällande införandet av alkobommar. Det återstår att se vad som kommer att redovisas där. Men det kommer också självklart att bli uppföljningar av de investeringar som ska göras. Det finns alltså alla möjligheter att ta med ytterligare fördelar kopplat till detta.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0964730940415</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU11</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-04-18 19:12:40</systemdatum>
<systemnyckel>441981</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H50993/#anf83</protokoll_url_www>
</anforande>
