<anforande>
<dok_hangar_id>4983873</dok_hangar_id>
<dok_id>H50989</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:89 Torsdagen den 22 mars</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>89</dok_nummer>
<dok_datum>2018-03-22 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>09654bfe-6c3e-e811-9106-901b0e9b71a0</anforande_id>
<anforande_nummer>162</anforande_nummer>
<talare>Mathias Sundin (L)</talare>
<parti>L</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Låt mig börja med att yrka bifall till vår reservation nr 3. Den handlar om hur man ska få använda intäkterna från trängselskatten. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;I dag kan man använda dem till att bygga ut kollektivtrafik, och man kan använda dem till vägprojekt - men ärligt talat går det mesta av dem in i statskassan. Vi skulle vilja att pengarna även kunde användas till cykelprojekt. Det är ju ganska logiskt när man tänker på det: Om man kan bygga ut cykelbanorna, vilket kan leda till att några som annars tar bilen tar cykeln in, minskar det naturligtvis trängseln och bilåkandet. Den skillnaden vill vi alltså se i trängselskatten. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;I övrigt står vi bakom förslaget. &lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0456066032422</intressent_id>
<rel_dok_id>H501SkU13</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2018-04-12 18:18:35</systemdatum>
<systemnyckel>441355</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H50989/#anf162</protokoll_url_www>
</anforande>
