<anforande>
<dok_hangar_id>4784042</dok_hangar_id>
<dok_id>H50946</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:46 Fredagen den 8 december</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>46</dok_nummer>
<dok_datum>2017-12-08 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Kommunikationer</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>a3574aa2-4a00-e811-90fd-901b0eac4c70</anforande_id>
<anforande_nummer>45</anforande_nummer>
<talare>Jessica Rosencrantz (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Tack, Karin Svensson Smith, för frågan! Ja, till skillnad från regeringen vill vi i Moderaterna utveckla alla våra trafikslag. Vi ser hur regeringens politik leder till att man behöver sänka hastigheter på vägar runt om i vårt land för att underhållet inte räcker till. Det är vad jag hör att mina kommunala kollegor oroar sig för: att man inte längre ens kan ha den standard som man har varit van vid att ha, inte minst på landsbygdens olika vägar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag är för att man ska se över olika hastighetsgränser både i våra städer och på våra motorvägar. Avgörande för vilken hastighet vi har på vägarna ska vara vad vägarna klarar av och vad som behövs för att säkra en god trafiksäkerhet.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Vad eventuella utredningar om framtida hastigheter landar i - det kan handla om att vi vill sänka hastigheter i städer eller att vi vill öka hastigheter på vissa motorvägar och större vägar - får framtiden utvisa. Men jag tycker inte att vi ska låsa oss vid den hastighetsdiskussionen utan se till att vi kan få en så god framkomlighet som möjligt för människor.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När det handlar om tåg vill jag ha snabba tåg lika mycket som Karin Svensson Smith, men det gäller att också kunna säkra en ansvarsfull finansiering.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Nu hör jag att den här regeringen har börjat ändra hur man definierar snabba tåg. Plötsligt är 250 kilometer i timmen också snabbt, enligt Trafikverket. Det skriver jag under på - det är snabba tåg, snabbare än många andra på järnvägen i dag. Men det avgörande för mig är faktiskt inte 320 eller 250 kilometer i timmen.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det avgörande om vi ska bygga ut svensk järnväg är att vi gör det på ett ansvarsfullt sätt som ger oss valuta för pengarna i närtid så att vi inte riskerar att hamna i en situation där vi successivt bygger ut järnvägen och har ett färdigt system någonstans runt 2095. Det tror inte jag att människor som fryser på perronger i dag accepterar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt; STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer&lt;/p&gt;&lt;p&gt;(Applåder)&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0992420223820</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU1</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-01-23 15:36:05</systemdatum>
<systemnyckel>433620</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H50946/#anf45</protokoll_url_www>
</anforande>
