<anforande>
<dok_hangar_id>4991375</dok_hangar_id>
<dok_id>H509135</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:135 Tisdagen den 19 juni</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>135</dok_nummer>
<dok_datum>2018-06-19 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Infrastrukturfrågor</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>d586ad80-c99b-e811-910e-901b0e9b71a0</anforande_id>
<anforande_nummer>104</anforande_nummer>
<talare>Karin Svensson Smith (MP)</talare>
<parti>MP</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Jag håller med om Nina Lundströms uppfattning om att vi har ansträngt oss på olika håll. I det här betänkandet lyfter vi fram resonemang om samhällsekonomiska kalkylmodeller. De skulle till exempel förtjäna att vi fördjupar oss ännu mer i dem. Så som de har använts hittills har de nämligen inte varit ett speciellt bra redskap för att vaska fram de investeringar som lättast leder till de mål vi har satt upp.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Hela diskussionen om att låta målen styra det man vill åstadkomma har vi tagit upp i vår granskningsrapport. Vi har gjort tillkännagivanden om att ha en nationell tågtrafikförsörjningsplan i första hand och låta den styra den nationella planen. Jag håller alltså med om att vi har bidragit på olika sätt när det gäller att utveckla trafikpolitiken.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag tackar Nina Lundström, tillsammans med resten av utskottet, för ett bra samarbete.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0457308547314</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU18</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-08-09 13:44:35</systemdatum>
<systemnyckel>450009</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H509135/#anf104</protokoll_url_www>
</anforande>
