<anforande>
<dok_hangar_id>4988882</dok_hangar_id>
<dok_id>H509121</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:121 Tisdagen den 29 maj</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>121</dok_nummer>
<dok_datum>2018-05-29 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Sjöfartsfrågor </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>748780cd-d873-e811-910a-901b0e9b71a8</anforande_id>
<anforande_nummer>79</anforande_nummer>
<talare>Boriana Åberg (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Min fråga handlade om farledsavgifterna. Men jag kan ställa en annan fråga. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Sjöfartsfrågor &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Suzanne Svensson nämnde också införandet av tonnageskatten. Vi vet att bara fartyg över 100 ton bruttodräktighet kan komma i anspråk. I vårt grannland Danmark, en känd sjöfartsnation, går gränsen vid 20 ton bruttodräktighet. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ett önskemål som har riktats från branschen är att titta på tonnageskatt 2.0, det vill säga justera så att även andra typer av fartyg i till exempel offshoreverksamhet ska kunna ta del av tonnageskatten och förhoppningsvis flagga svenskt. Hur ställer sig Suzanne Svensson till detta?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0105632258713</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU16</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-06-19 17:53:37</systemdatum>
<systemnyckel>448160</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H509121/#anf79</protokoll_url_www>
</anforande>
