<anforande>
<dok_hangar_id>4988882</dok_hangar_id>
<dok_id>H509121</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:121 Tisdagen den 29 maj</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>121</dok_nummer>
<dok_datum>2018-05-29 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Sjöfartsfrågor </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>678780cd-d873-e811-910a-901b0e9b71a8</anforande_id>
<anforande_nummer>66</anforande_nummer>
<talare>Boriana Åberg (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Idén bakom eco-bonusen är inte fel. Tyvärr har den inte omsatts i praktiken, eftersom reglerna fortfarande är oklara om hur man ska stödja inlandssjöfart, kustsjöfart och närsjöfart och om hur man ska hantera konkurrerande aktörer på samma sträckor.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag vill återgå till pråmtrafiketableringen. De pionjärer som kämpar med denna etablering anser att pråmtrafiken ska betraktas som ett eget trafikslag, det femte trafikslaget, precis som i andra europeiska länder.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Tyvärr tycker infrastrukturminister Tomas Eneroth att det är helt fel och att man inte ska betrakta pråmtrafiken som ett särskilt trafikslag trots att den skiljer sig väsentligt från de IMO-fartyg som man också kan använda inom inlandssjöfart. Min fråga är: Hur ser Karin Svensson Smith på frågan om det femte trafikslaget?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0105632258713</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU16</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-06-19 17:53:37</systemdatum>
<systemnyckel>448174</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H509121/#anf66</protokoll_url_www>
</anforande>
