<anforande>
<dok_hangar_id>4988393</dok_hangar_id>
<dok_id>H509117</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2017/18:117 Onsdagen den 23 maj</dok_titel>
<dok_rm>2017/18</dok_rm>
<dok_nummer>117</dok_nummer>
<dok_datum>2018-05-23 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Yrkestrafik och beställaransvar</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>4e022ccf-046f-e811-910a-901b0e9b71a8</anforande_id>
<anforande_nummer>88</anforande_nummer>
<talare>Jimmy Ståhl (SD)</talare>
<parti>SD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Jag delar naturligtvis Robert Halefs farhågor om att 36 timmar är alldeles för lite. Problemet är att det tog tre och ett halvt år att utreda detta för att lägga fram 12 extra timmar klampning. Under den tiden borde man ha kunnat utreda 48 timmar eller upp till ett år. Personligen tycker jag att det är patetiskt att man bara har lyckats klämma fram 12 extra timmar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Av betänkandet framgår att det kan uppstå problem med domstolsprövningar och andra grejer. Men det vet vi inte, för det är inte utrett i den utsträckning som borde ske. Vi hade mycket väl kunnat pusha regeringen och trycka på för åtminstone 48 timmar i ett första läge. Men när den nya lagen är införd förväntar jag mig att vi går hand i hand och tvingar nästa regering att förlänga klampningen. Är du med på det, Robert Halef?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0170585430421</intressent_id>
<rel_dok_id>H501TU14</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2018-06-13 14:25:59</systemdatum>
<systemnyckel>447251</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H509117/#anf88</protokoll_url_www>
</anforande>
