<anforande>
<dok_hangar_id>4618570</dok_hangar_id>
<dok_id>H40944</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2016/17:44 Måndagen den 12 december</dok_titel>
<dok_rm>2016/17</dok_rm>
<dok_nummer>44</dok_nummer>
<dok_datum>2016-12-12 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Infrastruktur för framtiden</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>7e768768-dedb-e611-9448-00262d0d7125</anforande_id>
<anforande_nummer>113</anforande_nummer>
<talare>Per Klarberg (SD)</talare>
<parti>SD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! På tal om ny teknik var trafikutskottet i Kina och Japan för ett drygt år sedan. Där studerade vi ny teknik. Det finns en viss anledning till att 60 procent av världens alla höghastighetsjärnvägar i dag finns i Kina. Där bygger man höghastighetsjärnväg med ny teknik - man bygger höghastighetsjärnväg på bro liksom man gör i de andra länder där man i dag bygger höghastighetståg; det är Indien, USA och snart också i Thailand. Min nästa fråga till statsrådet är: Tycker du att man bygger med ny teknik i Sverige när man envisas med att bygga på mark och med ballast i stället för att bygga uppe i luften på ett modernt sätt?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0656591334119</intressent_id>
<rel_dok_id>H401TU4</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2017-01-16 12:25:30</systemdatum>
<systemnyckel>406994</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H40944/#anf113</protokoll_url_www>
</anforande>
