<anforande>
<dok_hangar_id>4565729</dok_hangar_id>
<dok_id>H40913</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2016/17:13 Onsdagen den 12 oktober</dok_titel>
<dok_rm>2016/17</dok_rm>
<dok_nummer>13</dok_nummer>
<dok_datum>2016-10-12 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>39de10c8-bba5-e611-9447-00262d0d0c40</anforande_id>
<anforande_nummer>140</anforande_nummer>
<talare>Per Klarberg (SD)</talare>
<parti>SD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Gemensamma standar-der vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Fru talman! I propositionen &lt;em&gt;Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel&lt;/em&gt; vill regeringen att det ska finnas information om olika bränsletyper vid till exempel mackarna, men regeringen vet inte vilken typ av information som ska anges.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Problemet är att informationen inte kommer att göra någon som helst nytta i verkligheten. Vilken information är relevant för konsumenterna? Ska det till exempel vara andelen koldioxidutsläpp eller bränslets energiinnehåll? Exempelvis blir en prisjämförelse näst intill omöjlig att införa praktiskt, då det inte enbart är kostnaden för det faktiska drivmedlet per liter energiinnehåll som är avgörande. En vätgasbil har till exempel väldigt låga service- och underhållskostnader, medan en etanolbil i princip har samma service- och underhållskostnader som en bensinbil.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Hur ska en jämförelse mellan bränslenas olika koldioxidutsläpp kunna genomföras då det är av betydelse hur och var bränslet har tillverkats? Vätgas som till exempel tillverkas av solpaneler i direkt anslutning till macken har noll koldioxidutsläpp medan vätgas som tillverkas i Finland med hjälp av fossil naturgas och sedan transporteras till den svenska macken med båt och lastbil har betydande koldioxidutsläpp.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Om en konsument kör in med sin vätgasbil på en mack är det endast ett slags information som är relevant för konsumenten, och det är kostnaden för själva vätgasen. Vätgasbilisten är totalt ointresserad av vilket energiinnehåll naturgasen och bensinen har, för vätgasbilisten kan inte tanka någonting annat än just vätgas. Elbilsbilisten är intresserad av vad strömmen kostar per kilowattimme, och så vidare.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Fru talman! Med anledning av detta anser Sverigedemokraterna att frågan om vilken prisinformation som är relevant för konsumenterna måste utredas vidare. Annars är risken stor att vi kommer att se en uppsjö av helt onödiga informationstavlor på våra mackar. Jag yrkar därför bifall till vår reservation nr 1.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;I detta anförande instämde Jimmy Ståhl (SD).&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0656591334119</intressent_id>
<rel_dok_id>H401TU2</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2016-11-08 15:01:34</systemdatum>
<systemnyckel>400554</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H40913/#anf140</protokoll_url_www>
</anforande>
