<anforande>
<dok_hangar_id>4732501</dok_hangar_id>
<dok_id>H409125</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2016/17:125 Onsdagen den 14 juni</dok_titel>
<dok_rm>2016/17</dok_rm>
<dok_nummer>125</dok_nummer>
<dok_datum>2017-06-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Ett klimatpolitiskt ramverk för Sverige </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>efb20e12-3b8e-e711-9457-00262d0d7125</anforande_id>
<anforande_nummer>163</anforande_nummer>
<talare>Rickard Nordin (C)</talare>
<parti>C</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Det är klart att pengar gör nytta. Annars hade de inte fått några pengar över huvud taget. Men enligt utvärderingarna hade många åtgärder vidtagits ändå. Då spelar det inte särskilt stor roll att Stina Bergström kan nämna några åtgärder som vidtagits tack vare Klimppengar och annat. Det där är anekdotisk evidens. Man måste gå på utvärderingarna. Jag kan säkert också räkna upp ett antal saker som hade kunnat få pengar på olika sätt.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Stina Bergström talar om statsstöd, men jag talar om att skapa marknader, om att göra det lönsamt att göra det korrekta valet. Där är den grundläggande skillnaden mellan Centerpartiet och Miljöpartiet. Jag vet att det enda sättet att få det här att fungera på lång sikt är att det ska vara lätt att göra rätt val, inte att staten ska gå in och pröjsa.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Flyget ska bära sina miljökostnader. Där är jag och Stina Bergström helt överens. Men flygskatten läggs bara som en passageraravgift. Det finns inga incitament över huvud taget för att effektivisera flygplan, för att blanda in mer biodrivmedel och så vidare. Skulle man ta alla de pengar som flygskatten kommer att kosta företagen och lägga dem på att i stället köpa biodrivmedel skulle man få dubbel klimatnytta. Man skulle minska utsläppen med dubbelt så mycket om man låter flyget sköta det på det sättet, i stället för att staten ska dra in pengar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det är det som är grejen här. Man vill gärna dra in pengar till Magdalena Anderssons kassakista, för att göra dyra och onödiga reformer. Det är skillnaden. Det är här den gröna skatteväxlingen måste in. Man måste sänka skatten på jobb och företagande. Man måste se till att göra de saker som ger effekt. Biodrivmedel i flyget ger betydligt större effekt. Man får mer klimatnytta för pengarna. Och det är lite svårare. Det är inte lika sexigt.&lt;/p&gt;&lt;p&gt; STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Ett klimatpolitiskt ramverk för Sverige&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När Stina Bergström säger att många EU-länder har infört flygskatt glömmer hon att berätta att ganska många av dem också har avskaffat den, eftersom den inte fungerar. Det säger utredaren själv om flygskatten. Det är därför Centerpartiet är emot den.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0132818093422</intressent_id>
<rel_dok_id>H401MJU24</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2017-08-31 12:57:21</systemdatum>
<systemnyckel>423583</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H409125/#anf163</protokoll_url_www>
</anforande>
