4724668 H409118 Protokoll 2016/17:118 Torsdagen den 1 juni 2016/17 118 2017-06-01 00:00:00 Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor ärendedebatt 9a24ce50-8052-e711-9455-00262d0d0c40 137 Per Klarberg (SD) SD <p> STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor</p><p>Herr talman! Jag fick inte svar på min fråga om det verkligen är värt 230 miljarder kronor för att tjäna 45 minuters restid. </p><p>Jag är inte alls negativ till att bygga ut svensk järnväg, men däremot är jag skeptisk till sättet man bygger ut järnvägen på i Sverige.</p><p>Man talar om att en svensk höghastighetsjärnväg ska stå färdig tidigast 2038, det vill säga om 20 år. Det tar alltså 20 år för att bygga 75 mil järnväg i Sverige. Hade vi byggt som kineserna gör, som de facto har 60 procent av världens alla höghastighetsjärnvägar, hade vi kunnat klara det svenska bygget på fem år. Här vet jag att Karin Svensson Smith och jag är överens.</p><p>Risken är att vi när den svenska höghastighetsjärnvägen väl är färdig 2038 står med världens dyraste, världens nyaste och världens mest omoderna höghastighetsjärnväg. Varför säger jag det? Jo, för att det finns så mycket ny teknik som är på väg in inom järnvägen. Jag talar om Maglevtåg och Hyperloop. Många säger att Hyperloop är science fiction. Men det sa man också till dem som 1997 påstod att det om 20 år skulle finnas självkörande Volvobilar i Göteborg. </p><p>Jag tror att vi 2038 står med en omodern höghastighetsjärnväg. Därför frågar jag igen, Karin Svensson Smith: Är 230 miljarder väl investerade pengar för att vinna endast 45 minuters restid mellan Malmö och Stockholm? Bör vi inte avvakta och kanske satsa på ny teknik?</p> 0656591334119 H401TU17 Y 2017-06-16 12:41:57 422508 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H409118/#anf137