<anforande>
<dok_hangar_id>4724668</dok_hangar_id>
<dok_id>H409118</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2016/17:118 Torsdagen den 1 juni</dok_titel>
<dok_rm>2016/17</dok_rm>
<dok_nummer>118</dok_nummer>
<dok_datum>2017-06-01 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>9724ce50-8052-e711-9455-00262d0d0c40</anforande_id>
<anforande_nummer>134</anforande_nummer>
<talare>Karin Svensson Smith (MP)</talare>
<parti>MP</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Vi i trafikutskottet var på en resa till Borlänge tillsammans med Trafikverkets generaldirektör och några av hennes medarbetare. Då påtalade hon att flera av förslagen i Gunnar Alexanderssons utredning är av den karaktären att Trafikverket självt kan genomföra dem. Det krävs varken en proposition eller en riksdagsbehandling för att göra det.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Trafikverket har i en utredning som presenterades nyligen sett över olika möjligheter att organisera underhållet. Regeringen har nu att ta ställning till hur vi ska få bättre valuta för de skattepengar vi avsätter för underhåll.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det vidtas alltså åtgärder. Men jag kan dela frustrationen, eftersom jag själv åker tåg väldigt mycket, för det krävs en mer genomgripande genomlysning. Det vi enades om i trafikutskottets utvärderingsgrupp är att det krävs en nationell tågtrafikförsörjningsplan för att lösa de konflikter som finns mellan regional och interregional tågtrafik när spåren inte räcker till. Det behöver lösas på ett systematiskt sätt.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0457308547314</intressent_id>
<rel_dok_id>H401TU17</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2017-06-16 12:41:57</systemdatum>
<systemnyckel>422505</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H409118/#anf134</protokoll_url_www>
</anforande>
