<anforande>
<dok_hangar_id>4461120</dok_hangar_id>
<dok_id>H30987</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2015/16:87 Onsdagen den 6 april</dok_titel>
<dok_rm>2015/16</dok_rm>
<dok_nummer>87</dok_nummer>
<dok_datum>2016-04-06 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Näringspolitik</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>210043d8-fd3e-f111-bf21-6805cafeabf9</anforande_id>
<anforande_nummer>104</anforande_nummer>
<talare>Lars Hjälmered (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Det kan möjligen låta som en ganska detaljerad fråga. Jag tar upp den just därför att det för många företag är just den typen av ganska detaljerade frågor som man i dagligt och fluffigt tal brukar kalla för frågor om konkurrenskraft och möjligheter att stå sig i konkurrensen och så vidare. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Inom skogsindustrin har man haft ett projekt som kallas ETT-projektet, eller en trave till. Där ha man tittat på längre lastbilsekipage för att få med fler stockar på timmerbilen. Man kunde konstatera att det blev bättre ekonomi i transporterna och att växthusgasutsläppen minskade med i storleksordningen 20 procent. Det är där som man får den praktiska betydelsen. På samma sätt är det med andra typer av lastbilsekipage, det vill säga att detta påverkar många svenska företag och deras möjligheter. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Vi är ett litet land, vi är mycket handelsberoende, vi har en liten egen inre marknad och vi måste sälja till andra länder för att helt enkelt upprätthålla företag som ger jobb i Sverige. Då har vi en logistiknackdel, en transportnackdel, eftersom vi måste transportera våra varor till andra länder. Då blir transporterna, kostnaderna och miljöaspekterna lite viktiga. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;För mig är det viktigt att inte se något motsatsförhållande mellan olika transportslag, utan de ska kombineras och samverka. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Herr talman! Det som jag vänder mig mot lite grann är att Miljöpartiet med kirurgisk precision kör in sig på att just detta med lastbilstransporter är fel. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;När vi ser att man kan få både ekonomiska fördelar och miljöfördelar för näringslivet, till exempel för skogsindustrin, med längre lastbilsekipage är Miljöpartiet alltså mot detta. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Man kan lyfta fram exempel med andra länder när det gäller kilometerskatten. Men faktum är att den slår ganska hårt, framför allt mot den svenska landsbygden och mot företag utanför landets större städer. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag undrar därför vad det är som gör att ni förirrar er in på detta område och med sådan kirurgisk precision vill slå mot företagsamhet och industri utanför landets större städer.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0980316377627</intressent_id>
<rel_dok_id>H301NU15</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2026-04-23 12:19:32</systemdatum>
<systemnyckel>686611</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H30987/#anf104</protokoll_url_www>
</anforande>
