<anforande>
<dok_hangar_id>4448682</dok_hangar_id>
<dok_id>H30974</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2015/16:74 Torsdagen den 3 mars</dok_titel>
<dok_rm>2015/16</dok_rm>
<dok_nummer>74</dok_nummer>
<dok_datum>2016-03-03 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund</avsnittsrubrik>
<underrubrik>Kostnaden för ny höghastighetsjärnväg</underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>1e1c39b6-523e-f111-8b69-6805cafea079</anforande_id>
<anforande_nummer>75</anforande_nummer>
<talare>Annika Qarlsson (C)</talare>
<parti>C</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Fru talman! Det var inte länge sedan den tänkta dragningen av höghastighetsjärnvägen som ska knyta ihop Sveriges storstadsregioner presenterades.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Det vi i dagsläget känner till är att kostnadsberäkningen är ospecifik och kan landa var som helst mellan 190 och 320 miljarder kronor. Det behövs dessutom ytterligare pengar för kringinvesteringar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Tyvärr gör regeringspartierna inte mycket för att bringa klarhet i om projektet över huvud taget kan bli av. Det har varit många olika turer beroende på vem som tillfrågas.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När statsrådet Anna Johansson har fått frågan har hon uttryckt oro – som jag delar – för kostnadsbilden. Men lyssnar man på ledande företrädare för Miljöpartiet, som ju är det andra partiet i regeringssamarbetet, låter det på ett annat sätt.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Kostnadsbilden för den nya höghastighetsjärnvägen är omöjlig att förstå, och situationen blir ohållbar när de högst ansvariga för den svenska infrastrukturen inom S och MP kommer med helt olika besked.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Vad är det som gäller?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0962841101917</intressent_id>
<rel_dok_id>H3C120160303fs</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2026-04-22 15:54:32</systemdatum>
<systemnyckel>686297</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H30974/#anf75</protokoll_url_www>
</anforande>
