<anforande>
<dok_hangar_id>4423505</dok_hangar_id>
<dok_id>H30948</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2015/16:48 Torsdagen den 17 december</dok_titel>
<dok_rm>2015/16</dok_rm>
<dok_nummer>48</dok_nummer>
<dok_datum>2015-12-17 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Särskilda åtgärder vid allvarlig fara för den allmänna ordningen eller den inre säkerheten i landet</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>a2da8659-4cbf-e511-9431-00262d0d0c40</anforande_id>
<anforande_nummer>53</anforande_nummer>
<talare>Andreas Carlson (KD)</talare>
<parti>KD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Statsrådet säger att transportörerna ska involveras i utformningen av sanktionsavgifterna. På vilket sätt kommer transportörerna att involveras, och hur kommer regeringen att följa upp de negativa effekter som den här lagstiftningen och införandet av id-kontroller kommer att få?&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En av de oklarheter som jag lyfte fram i mitt anförande handlar om sanktionsavgifterna. De kan slå riktigt hårt mot exempelvis mindre transportörer, vilket vi har en reservation om.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Därför välkomnar jag att statsrådet här i kammaren säger att transportörerna kommer att involveras. Min fråga är: På vilket sätt, och på vilket sätt kommer effekterna att begränsas?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0542160909628</intressent_id>
<rel_dok_id>H301JuU24</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2016-01-20 09:04:27</systemdatum>
<systemnyckel>379605</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H30948/#anf53</protokoll_url_www>
</anforande>
